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今天是第十八个中国航海日 主题为引领航海绿色低碳智能新趋势 天津港一直致力于世界一流港口建设 除了全球首创智慧零碳码头等示范项目
海侧方向也是非常给力 随着“绿色引航”理念的提出 引航、拖轮业务实现全面融合 在提升进出港船舶效率 降低碳排放等方面收获多多 进入天津港引航拖轮协同智控中心 一股满满的赛博朋克感扑面而来
这里将绿色建筑、智慧办公、智慧楼宇 三大元素融入于实际作业场景 工作人员在船舶作业跟踪 数据收集、水文分析 等可视化技术支撑下 工作流程更加简捷高效 实现了各类船型进出港 靠离泊效率平均提升8% 集装箱等重点船舶 进出港效率提升约12% 进出港大船、拖轮每年合计 节省燃油消耗约6000吨 减少碳排放约20000吨
七月的海风舒爽温和 海鸥不时从彩旗间掠过 这艘智能拖轮 小巧灵动、力量十足 不仅肩负港口海上服务职责 节能降耗方面也是细节满满
全船32类165个灯具 不论航行灯、信号灯、照明灯 都在用LED光源 功耗照比原来常规拖轮使用的白炽灯 降低80％左右
船上的变频海水泵技术相当聪明 根据船舶设备的需求状态供应适量的冷却水 避免了热能和电能的浪费 比常规拖轮总体降低能耗75％以上
舱室智能监测、生活供水恒压 与变频等技术的应用 也是将“科学供应，减少散失”理念 发挥到了极致 空调用电降低20％、 日卫生用水降低75％
智能拖轮通过北斗导航和航路设计软件 在引航员接送任务中 生成更科学更便捷的航行路线 避免了拖轮同一航次任务中不必要的重复航行 提高作业效率的同时 也节约了燃油消耗
同时 为了助力碧海蓝天 天津港打造了一支拖轮环保船队 通过“母船收集、排岸接收”的灵活方式 每年可实现约2200吨拖轮生活污水的港内零排放
在天津港东突堤工作船码头 停靠泊位的拖轮全部都在接用岸电 早在2021年底 天津港就已经完成了低压岸电箱 智能化改造升级 通过船舶身份识别、人机交互 用电可视化等智慧手段 船员操作更便捷 船舶用电更明了 安全、能耗管理得到双向提升 目前 天津港已拥有低压智能岸电箱27座 年岸基供电量达125万度 减少自有港作船舶二氧化碳排放约1050吨。
除了不断探索新技术 在自有港作船舶以及 海上服务机制上的应用以外 天津港还为靠港船舶 升级码头岸电2.0版 打造“零碳小屋” 它位于天津港岸电使用量最大的 太平洋国际集装箱码头沿岸 依靠自身设计将光能转化为电能 实现非工作状态下自产自足
为各岸电箱输送电能时 依靠高低高岸电系统并网技术 让输出总容量由3Mva提升到8Mva 具备20万吨级以上船舶接电能力 满足全球最大型集装箱船舶的用电需求 岸电接泊更加灵活 每年可减少港区二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物 等有害物质排放2610吨
遥望对岸 七彩智港在“风光储荷一体化” 智慧绿色能源系统驱动下有序忙碌着 作为全球首个100％使用电能 电能100％为风电、光伏等绿电 绿电100％自产自足的零碳码头 具备了向靠港船舶100％输送自产绿电的能力 为天津港打造成为我国港口行业 碳达峰、碳中和示范港口提供了强劲动力
未来 将会有越来越多的靠港船舶 享受到绿色港口所带来的发展红利 让我们一起期待吧！
供稿丨天津港轮驳有限公司 天津港电力有限公司 编辑丨王颖 制作丨毕思维 校对丨孙春伟 编审丨刘宇 |
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发表于 2022-7-11 17:54:32