中国航海日│致敬"中国第一代远洋女船员"

根据《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》划分，航区分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区并有具体界定。其中可在“海上仼何通行水域”航行的船舶的船员，才称为远洋船员。

20世纪50年代初，印度尼西亚政府试图推行经济民族化政策。11月18日，苏加诺签署发布了第十号总统令，成为打开印尼全国性排华洪闸的标志。

1959年12月9日，外交部长陈毅写信给印尼外交部长苏班德里约，代表中国政府提出全面解决华侨问题的三点建议，其中第三条要点为：对在印尼流离失所或不愿继续留居的华侨，中国政府将接运回国。为此，周恩来总理于1960年1月批准从接侨经费拨出1130万港元（合约70万英镑）购买接侨客船专款。远洋局遵奉上级有关指示，给合营的捷克海运公司中方人员下达了买船任务。经比较，选定英国皇家邮轮公司有653个客位的退役客轮“玛丽安娜”，以26万英镑购进并改名“斯拉贝”挂捷克旗。

1976年6月上旬，远洋局根据交通部叶飞部长指示，召开了有关部门、公司领导参加的远洋轮配备女船员座谈会。会后，两个分公司就女船员选拔、试点船确定及人员配罝等筹备工作逐项展开。

广州分公司从自愿应聘女船员的64人中选拔了焦湘兰等11人，加上广州海运局调入的王亚夫共12人。1976年7月26日，她们在黄埔港登上辽阳轮，在参与船舶航修与完成装货任务后，于9月16日驶离黄埔港开往西欧四国，历时95天返抵黄埔港。

上海分公司从119名报名女职工中选拔了5人，从上海海运局等单位调入孔庆芬等6人共11人。8月31日，她们在上海登上风涛轮，在装载棉花叶粉等杂货共4450吨后，于9月21日开始执行自上海驶往日本横滨的第8航次任务。

两公司共批准的23名女船员完成了试点船工作后，按远洋货轮的要求正常调配执行各航次任务。1977年夏秋间，集美航校刚毕业的4名女生入职辽阳轮，使这批女船员人数达27名。1980年3月，风涛轮全体女船员奉命正式离船。1981年前后，辽阳轮女船员陆续奉调离船。辽阳轮、风涛轮共有女船员27名，她们是真正的“中国第一代远洋货轮女船员”。

1973年，中远从马其他买下1962年4月下水的昂塞维尓号游轮，改名为明华轮，交广州分公司经营中坦航线。为适应国际旅游船需要，广州远洋从辖属单位陆续选调女职工，分批派往明华轮任服务员。1980年8月，杨俊华、张穗莎等6人，自黄埔港乘坐公司阳泉轮抵达香港转登明华轮履职。继后王海英、朱松玮等新晋女船员和原耀华轮田玲等人陆续调入。加之北京旅游学校3名毕业实业生，明华轮全盛时在船女船员超30人，她们是名副其实的“中国第一艘国际游轮女船员”。

1983年6月，明华轮租期结束，所有女船员各自返回原岗位或调整续业。8月14日，明华轮结束最后一个航次的营运，驶往深圳蛇囗，后以邓小平亲笔题名的“海上世界”声名鹊起，并以世人瞩目的华丽转身成为中国第一座海上旅游中心。

广州远洋的另一艘客轮耀华轮，于1967年在法国圣纳扎尔出厂。购入后至70年代初，主要承担中国援外工程人员运输工作。1979年8月，陈瑞芬等4人被批准为耀华轮女船员，于12月正式上船，成为耀华轮第一批女船员。随后，彭丽群等新招女船员陆续上船履职，全盛时耀华轮女船员亦超30人。1985年8月租船任务结束至9月上旬，王亚珍等十多人为耀华轮最后一批离船女船员。因耀华轮拟由香港某公司接手租营，10月上旬，赖海燕、姜燕芬等人又重上该轮，参与该轮劳务派来的新服务员培训工作，约时两周后离船。至此，“中国第一代远洋女船员”完成了其历史使命。

远洋航运是充满艰险挑战而令人敬佩的特殊行业，女性上远洋船舶工作，除了是一种象征与探索意义外，更具有生理与心理突破的深刻内涵。

是的，她们是“海的女儿”，任风吹雨打的无情过早地赋于容颜沧桑，但为了中国远洋海运事业的发展，沐雨栉风地奉献青春而终生不悔。这个中国稀有的职业群体应予敬重扬名！她们如大海般激情的闯荡年华与浪漫故事，很值得挖掘整理，妙笔细描地再现其芳华海韵。如今，随着社会经济和航海技术的发展，船员的体力要求较往变得不那么严苛了，女性上远洋船舶工作的通道似乎又进行着开放的尝试。

2005年秋，上海海事大学航海技术专业毕业的上海姑娘施正萍，经过层层筛选被广州远洋签约，成为富源山轮的实习女驾驶。如她一样怀揣着“远洋海员梦”的她们能在大海能驰骋多久多远，历史将会给予明晰的回答。

（文章来源： 海洋文艺朗诵社）