2022年7月11日，我们迎来第18个中国航海日！下面，一起来了解下中国航海日。

       “航海日”是由政府主导、全民参与的全国性的法定活动日，既是所有涉及航海、海洋、渔业、船舶工业、航海科研教育等有关行业及其从业人员和海军官兵的共同节日，也是宣传普及航海及海洋知识，增强海防意识，促进社会和谐团结的全民族文化活动。

       上个世纪八十年代，在纪念郑和下西洋580周年时，国家海洋局等十个单位，联名向国务院和全国人大提出将郑和首次下西洋的日子7月11日定为“航海节”的建议，得到国家有关方面的关注。

       2005年4月，国务院批准7月11日为“航海日”，作为国家的重要节日固定下来，同时也作为“世界海事日”在中国的实施日期。以后每逢7月11日，从政府到民间，都要予以庆祝。2005年7月11日是举世闻名的伟大航海家郑和下西洋600周年，国家决定把每年的7月11日定为“航海日”，7月11日成为中国“航海日”的生日。

       郑和下西洋在中国乃至世界航海史上都留下了光辉的一页，他是中国人民的骄傲，也是世界人民的骄傲，在这种环境下，把郑和下西洋的起航日7月11日定为“中国航海节”，意义非常重大，有利于弘扬和培育以爱国主义为核心的团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神，增强中华民族的自信心和自豪感，增强振兴中华民族的责任感和历史使命感；有利于增强海洋意识和海洋国土观念，形成全社会关心、支持港口航运事业发展的氛围，推动海洋文化、科技和经济发展；有利于普及航海科学知识，形成全社会关心、支持航海事业发展的氛围，形成大力开展航海科研活动的良好风气；有利于向海外宣传中华民族正义、和平、睦邻、友好的优良传统，促进世界和平与共同发展。

揭秘！关于郑和下西洋，你了解多少？

        古罗马哲学家西塞罗曾说，“谁控制了海洋，谁就控制了世界”。

       国际贸易的兴盛离不开海上运输的发达，今天我们就聊聊郑和和他的舰队对明朝中后期的影响。

       1405年6月15日，明朝大臣郑和率领由62艘海船和2.7万余人组成的远洋舰队，从泉州港出发，扬帆远航，出使西洋，拉开上丝绸之路的序幕。

       自永乐三年（1405）至宣德六年（1433），历时28年，郑和率其庞大的商贸舰队，先后七次下西洋，先后到达南洋、印度洋等30多个国家，远达波斯湾、红海及非洲东海岸。

        如此漫长的行程访问沿途诸国首先需要解决语言问题，需要大量的外语翻译人才。 

       为了解决语言交流障碍，永乐五年（1407），朝廷特创设“四夷馆”，分为鞑靼、女真、西番、西天、回回、百夷、高昌、缅甸等多个分馆，编纂外语教材《华夷译语》。四夷馆成为中国历史上最早为培养翻译人员而设的专门机构，被学界认为是明代翰林院的“亚洲研究院”。 

       这些措施不仅将汉语推向了世界，为世界了解中国提供了有效的途径和方法，也促进了外国语言在中国的发展，从而推动和加强了中外文化交流，推动了汉语文化圈的形成。 

       传播妈祖文化亦是郑和进行东西方文化交流的一项重要内容。郑和在太仓港等待启航的时间即多住宿妈祖庙（又名天妃宫）。太仓港天妃宫始建于北宋，郑和重修。时至今日，世界各地的妈祖庙数量上已达5000余座，郑和成为世界妈祖文化的有力传播者和推动者。

       遵循宣教化于海外诸番国，导以礼义的外交原则，郑和舰队稳定了东南亚国际秩序，形成了有利于中外和平发展的国际环境。作为明成祖外交战略中的重要组成，郑和下西洋将整个东南亚及印度洋部分国家均纳入华夷秩序。沿途将中国的历法文化、中国的衣冠礼仪等中华文化进行传播，使得海外夷人仰慕中国文化，渐染华风。

       东南亚各国商品货币的发展深受中国货币文化的影响，除物物交换外，爪哇国行市交易用中国铜钱并布帛之类，苏门答腊改用中国度量方法。马欢在《瀛涯胜览》中记载：“（爪哇）国中一应买卖交易，皆以十六两为一斤。”

      当地为了方便与中国商人交易,甚至连中国货币的单位计价制度,他们也都接受，这说明中国计量方法上的文化理念经郑和舰队的传播，已经影响到了海外各国。 

       郑和下西洋，开辟了中国-印度洋的贸易航路。早在汉唐时期，中国与印度洋地区便已有了较为频繁的海上交往。但囿于航海科技的落后及地区政治形势的不稳定，海上交通时断时续，且基本保持在区域化的水准。

       各海域船舶分段承运、定点转口是海运主流模式，通过与阿拉伯海商进行技术交流、勇敢探索，最终开辟了中国-印度洋航路。

      官方贸易是明朝政府扩大海外贸易的重要途径之一，郑和舰队满载金银、铜器、铁器、瓷器、丝绸、农具、漆器、雨伞、书籍、土帛布、麝香、樟脑、大黄、柑桔、肉桂、茶叶、米、谷、豆等中国特产与沿途国家进行贸易。

       郑和的随身通事（翻译官）马欢，回国后将其海外经历著为《瀛涯胜览》，记录了郑和船队在沿途各国的具体经贸方式。 

       在暹罗国，“中国宝船到，亦遣小船到水上买卖”；在满刺加国，“中国下西洋舡以此为外府”，“各舡并聚，又分宗次前后诸番买卖；在溜山国，“中国宝船一二只亦到彼处，收买龙涎香、椰子等物”，龙涎香此后成为中国贵族所青睐的奢侈品；在柯枝国，“名称哲地者，皆是财主，专一收买下宝石、珍珠、香货之类，候中国宝船或别国番船客人来买”；在天方国，“买到各色奇货异宝，麒麟、狮子、驼鸡等物，并画天堂图真本回京”。而古里国则用其特产宝石、珍珠、珊瑚换取中国的织锦、丝绸等。 

       晚明张燮《东西洋考》云：西洋各国“好市华人磁瓮”。可知，郑和的海外贸易中，最受普遍欢迎的是中国的瓷器。国际的巨大需求推动了明清中国瓷器、玻璃等制造业的发展。如产自索马里的苏麻离青（即索马里青）作为永乐、宣德青花瓷的上等色料即由郑和舰队所购回，同时开辟了颜料进口的通道，保证了中国青花瓷举世无双的产品质量。 

       郑和之后，中国明代中后期的“消费时代”随即到来，“由是明月之珠，鸦鹘之石；沉南龙速之香，麒狮孔翠之奇；梅脑薇露之珍，珊瑚瑶琨之美；皆充舶而归。”这是西方奢侈品进入中国的较早记载。

       郑和舰队归国后，向帝王进献异国奇宝，不计其数的珠宝翡翠一次又一次进入皇宫，由皇宫流向达官显宦的府邸。 

       海上贸易之路一旦打开，沿海居民开始沿郑和商路出海贸易，民间航海贸易所贸金钱，岁无虑数十万，开启蒸蒸日上的海上贸易时代。15世纪哥伦布发现美洲，欧洲开始了其全球的贸易，其主要货物即是宝石。 

       郑和远洋比宋代、元代的航海影响大得多。1967年，日本三杉隆敏《探索海上的丝绸之路》问世，从此“海上丝绸之路”作为一个具有极深文化意义的新名词与德国地理学家李希霍芬于1877年提出的始于汉代西域的“丝绸之路”相呼应。可以说，张骞开辟了西域丝绸之路，郑和则开辟了海上丝绸之路。 

       作为晚明海上一支强大的商人集团，郑成功纵横于东海、南海、印度洋之间，是沟通中国与日本、朝鲜、东南亚及欧洲各国的重要的商务巨头，是晚明中国贸易史上沟通中西方贸易的桥梁。然而，最终还是未能形成国家的海上力量，未能形成中外经贸交流的长效机制。

       每个人的人生都如一片海洋前方究竟遭遇什么，我们无从知晓但我们能做的，便是在航行中让自己变得强大从而有能力迎接人间任何的风雨！让我们秉承先人遗志，弘扬航海精神！

       （来源：人民论坛网及网络）