邮轮的设计杂谈（1）

      以前介绍过邮轮的设计过程，但总觉得没办法谈得深，因为设计对大部分人来说，都是比较晦涩的，即使是业内人士。

    邮轮常被称作“浮动的五星级酒店”。相比之下，我觉得那种把邮轮比作“一座浮动城镇”更准确一些。因为酒店，是在市政建设的基础之上的：水电有市政供应，废水和垃圾有城市的处理系统，食品的原材料有市场供应，员工下班后可回家.......

    世界上最大的邮轮“海洋和谐号”可搭载6780名游客和2100名船员。

    船上的几十个酒吧、餐馆和商店里肯定还摆满了各种各样的商品，以服务于各种各样、眼光独到、渴望几乎24小时消费的顾客。

     以7天的邮轮旅行为例，为乘客和船组人员提供食物需要6万个鸡蛋、9700磅(4400公斤)鸡肉、2万磅土豆和700磅冰淇淋。这个清单还会继续列下去——

Number of eggs consumed per week: 60,000

Amount of chicken per week: 9,700 pounds

Amount of beef per week: 15,000 pounds

Amount of ice-cream per week: 700 pounds

Amount of potatoes per week: 20,000 pounds

Amount of flour per week: 12,600 pounds

Amount of salmon per week: 2,500 pounds

Amount of lobster tails per week: 2,100 pounds

Amount of French fries per week: 5,000 pounds

Amount of bacon per week: 5,300 pounds

Amount of flour tortillas: 12,000 pounds

Amount of chicken wings: 2,000 pounds

Amount of coffee per week: 1,500 pounds

40 different varieties of fruit

80 varieties of vegetables

450 cases of Champagne per week

3,200 slices of pizza per hour

479,314 gallons of drinking water per day

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这些都需要随船携带。

      邮轮就像一座自给自足的城市。就像一座城市一样，我们需要保持灯火通明，也有空调和通风等数不清的设备设施，而且当你体重超过10万吨时，还能在水中航行——这绝非易事!船上的每一项操作都需要电力，而这需要燃烧燃料。

    现代游船能够自己生产大部分淡水，一个基本的问题已经解决了。他们可以通过从海水中蒸馏(这一过程使用的是船上自身的热量和蒸汽)或者通过反渗透过程淡化海水，在反渗透过程中，水通过一种特殊的薄膜过滤。

一艘载有6000人的邮轮每天可产生约2100吨废水，24吨湿废物(食物垃圾和污水处理厂产生的生物污泥)和14吨干废物(固体可燃废物、塑料、玻璃、罐头和易拉罐)。所有这些垃圾加起来足以装满110辆卡车。

不断发展更有效的处理系统将确保对我们所依赖的海洋环境的影响尽可能地减少。

    船上有这么多人，每天堆积的脏衣服可不是闹着玩的餐厅的桌布，浴室和水疗区的毛巾，床上的床单，还有全体船员的制服。

    设计这样的一座满足安全、环保的海上移动“城镇”，难是一定的！但这不是我们摸不着“门路”的重点！

    一艘新的大型邮轮花费超过10亿美元，而且只能维持大约20年。然后是维护、食物、燃料和机组人员的费用。

    赚钱意味着优化一切。为了降低航行成本，进而降低邮轮船票价格，邮轮公司已经投入巨资，并不断提高其邮轮的废物处理系统、燃油效率、后备动力系统、推进力和总体安全性。他们以不高的价格卖了很多票，有时甚至是亏本。公司在食品、燃料、工资、营销等方面的成本更高。如果没有人在邮轮上花额外的钱，邮轮公司将无法赚到任何真正的钱。虽然食物和游戏传统上吸引年长乘客，但邮轮运营商现在正在扩大服务范围，推出水上滑梯和攀岩等吸引年轻人群的项目，以及在船上举办音乐节等独特活动。邮轮行业出售的是行程，而不是目的地，邮轮运营商的船舶部署和行程设计是原始的。研究表明，邮轮的船舶规划与班轮的船舶规划是密切相关的，其中船舶部署和行程设计也是至关重要的，各种行程是卖点。有些地区的邮轮旅游是严重依赖当地景点，岸上游览获得大量额外收入，强调邮轮、港口和城市之间的合作。

    嘉年华、皇家加勒比国际和挪威三大邮轮公司的船队不断预订新船，以取代报废、损坏或丢失的船舶，满足邮轮市场不断上升的趋势，并提供额外的容量，以阻止潜在的新进入者进入市场。

    邮轮的创新，是民船中，最突出的！这是大多数的船舶设计师们的短板。船舶制造是一次性设计制造成功工程，设计师习惯于把设计工作，小心建立在母型船基础上。

    直到1975年至1980年，邮轮上还只是为乘客提供沙壶球、躺椅、带伞的饮料和其他很少的东西。1980年后，他们提供的游乐设施越来越多。现在，跟上邮轮乘客的偏好的改变，在船上活动方面,新邮轮进入服务配备更有趣、更先进的娱乐设备,主流邮轮公司是根据规模进行优化的。邮轮设计要满足各邮轮公司的市场定位和营运理念，为邮轮公司提供理想的运作平台。

    而我在刚刚了解邮轮概念时，就被一位外国设计师给我的几张类似下图的手绘效果图给震到了......