查看Cruise Mapper的地图，可以看到，国际邮轮的活跃度大幅提升，尤其是英国和地中海地区。
下图是地中海区域的截图，可以看到，有18艘邮轮处于活跃状态。尤其是，这些邮轮可不是像前几个月那样在海上游荡和流浪，而是可以挂靠比较多的港口，显现出不少邮轮已经处于航行或者准备复航的状态之中。 这是Costa Smeralda的航迹图。从6月4日以来，停靠了6个港口。 在英国，也显现出一片欣欣向荣的景象。下图是Viking Venus 的航迹图。从6月4日以来，停靠了利物浦和普斯茅斯等三个港口，中间还进行了三次不靠港的技术性停靠，比如在法尔茅斯港的技术性停靠。 欧洲内河游轮还没有太活跃，这可能源于欧美之间的旅行限制尚未放开。欧洲内河游轮的最大客源市场是北美。目前只有7艘船处于短航线的航行中。 在美国的迈阿密以东的海上，仍然有很多的邮轮，跟过去一年一样没有发生明显的变化，很多的邮轮处于活跃状态，大多数仍然在游荡。 在内河领域，中国长江内河游轮并没有在其地图上有所体现，俄罗斯的内河游轮倒是处于比较活跃的状态，有16艘船在运行中。
去年下半年以来新加坡外海锚地的诸多邮轮现在大部分已经“作鸟兽散”，奔往那些具有市场潜力的目标市场，仅剩下11艘邮轮还在锚地待命。
疫情之初，菲律宾西部海上曾经停留了无数的邮轮。那些邮轮把船员送回家之后，不知道未来的方向，于是就暂时留在了那里。而今，海上无数邮轮聚集的壮观场面再也看不到啦。作为巨大的船员输出国而不是客源输出国，菲律宾很难再现那么多邮轮聚集菲律宾的场面。
让人沮丧的是，东北亚这一区域仍然是一片寂静。相信，这不过是黎明前的黑暗。 日本的疫情数据仍然居高不下，不过向下的势头是明显的。作为中国邮轮市场的最大目的地。这是中国邮轮市场最终开放的基本盘。
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发表于 2021-6-10 15:49:14
