阿枭的实习手记 | 能登“邮轮”？是我想多了

开始登轮

油轮的泊位与之前看到的散货泊位完全不一样，看起来很高级、很现代化的样子。岸边的地面干净平整，消防设施也很齐全，岸边的输油桩和其他设施被涂上了不同的颜色用来区分不同功能，比如橙色的是输油桩，红色的大多都是消防设施，岸边的作业人员也都着装统一、规范，而且都佩戴了安全帽。

进入到油船的内部生活区域，里面的通道明显比上次的拖轮宽敞多了，有几个船员在往门上贴福字，有了一点点要过年的气氛。

船舶现场监督检查

赵队向船长和老轨了解了一下疫情防控情况后便开始了我们的检查工作。

首先是船舶的现场监督检查，主要是看船舶的手续文件是否齐全、船上的配员是否符合规定，日常的记录是否规范等等。

其次是船旗国监督检查，这是仅限于对中国籍船舶进行的安全检查。这项检查的范围很广，要求也很明确细致，包括航行设备，无线电设备，消防设备，救生设备，防污染设备等等。

检查机舱

接着我们来到了让我印象最为深刻的地方——机舱。

机舱里的噪音真的好大啊，各种机器运转产生的轰鸣声伴随着浓重的油的味道将我包裹其中，感觉自己的注意力都不能集中了。

我也终于明白为什么赵队在问老轨问题时，要重复许多次他才能听明白，一开始我以为是因为方言不同，现在才发现是因为轮机部的船员经常在机舱里面作业，他们的听力多多少少会受到一些损伤。轮机专业出身的赵队对机舱里的各种设备都非常熟悉，在检查过程中还会给我简单的介绍一下，我也对这些机器有了一个初步的印象。

启动救生艇

在检查救生设备时，赵队发现了一个比较严重的问题，船上的救生艇不能正常启动了。

我明显感觉到船上的高级船员都有些紧张，赵队也十分严肃，让高级船员再启动一次，如果还是启动不了，便会对船舶进行滞留。虽然我没有在船上工作过，但我也知道“滞留”对于船舶来说是一个很严重的处理结果，所以大家都很慎重。

折腾了好一会，终于能够正常启动了，原来之前是由于燃油质量问题，加之温度低、燃油低温冷凝供油不畅，导致启动失败。

赵队一边擦拭着手上的油渍一边语重心长的跟船长强调，一定要保证救生艇能够正常启动，还好这次能够及时找到原因并排除故障，可不能再出现这种情况了。

最后，我们将检查结果汇总在检查报告上，交给船长确认签字，今天的安全检查就结束了。

今天是我第一次接触这样全面的船舶安全检查，也是我第一次刷新了对于海事执法人员的认知。

我本以为海事执法人员可能像电影里演的那样，穿着笔挺帅气的制服，工作在干净整洁的环境中，原来不是的，一线执法人员工作其实很辛苦，检查时间长、任务重，不仅要深入机舱忍受噪音，还会接触一些脏活累活，这些都要求我们作为一线执法人员不仅要有过硬的素质、超高的业务能力，还要有秉公执法，严监管重服务的精神品质。

能跟着业务能力很强的前辈们学习，是一件幸运的事，阿枭你要好好学习，尽快成长起来啊。