旅行篇|坐邮轮旅行的中国人

根据《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2016）》，近年来中国邮轮旅游市场的年均增速为40%，消费者也开始从沿海及一线城市转向了内陆及二三线城市；预计中国将成为全世界最重要的邮轮市场，到年游客量到2020年将达500万人次，到2030年更会高达1000万。如果按照预期发展，将来邮轮的普及度也会像飞机和火车一样高，让越来越多的中国乘客漂洋过海去看景。

设想一下，你坐在邮轮上吹着海风、看着海鸟，一边享受着五星级酒店级别的餐食、客房服务和设施，一边环游世界、在不同的大陆上留下足迹。既不用车马周折，也无需洗衣做饭，你每到一处下船就是玩，回到船上立马还有酒肉伺候，天天欣赏的是不同国家的人情风土，结识的也是船上船下来自不同背景的有趣的人。想看演出、观星象、玩游乐设备，甚至下场打把牌，这些娱乐怡情项目在船上不用入场费就能尽情享受，一天下来拖着疲惫的身躯回到房间，洗完热水澡躺在床上就能听着海声入眠……这的确是VIP一般的旅行享受。

▋邮轮没有想象那么贵

当然，只要说起高级精致的旅行方式难免是要和花钱沾边的，毕竟邮轮不是穷游，而不论美馔珍馐还是阳光海岛，听起来在距离和价格上都有些遥远。这也就是为什么邮轮的传统受众多为退了休的银发族，毕竟他们有积蓄又有时间，而这种舒适省心的旅行方式也很符合他们的生活状态。

在邮轮资讯及评论网站CruiseCritic.com最近做的一次用户调查中，不少参与者都表示愿意在海上享受退休生活—27%的人说希望自己完全漂在海上不下船，32%的人认为在海上待上几年是个理想的选择，同时还有27%的人称在价格合理的前提下可能会这么做。

粗略计算一下郑、王夫妇86天环游世界的开销可以发现，两人每人的船票花销为15万元（视不同舱位，票价为10-50万不等），小费0.5万元，网络通信0.2万，港务税费0.2万，签证费0.3万，陆上交通和景点的门票1.5万，陆上餐饮0.5万，整体算下来花费约为18.2万元，日均每人开支约为2116元。而假如自由行走同样的线路，淡季机票需花费约5.5万元，住宿花费约5.2万，再加上一路上的餐饮、交通、景点门票和体验收费，经济上的开销也并不低，这还是在不计算自己规划行程和订票办手续所花费时间和劳动的前提下。

郑、王夫妇说，在邮轮推广阶段尽早订票会享受更好的折扣，甚至会有升舱、税费减免的优惠；此外开船前如有余票，价格也较低 图：鱼丸cu面

尽管邮轮产品的价格会因为公司、船体、舱位、航线等因素而不同，但从国际上的邮轮业来看，邮轮专家经过计算认为平均每天100美元是足以支付大众消费的邮轮的，这其中包含了住宿、港口间的交通、餐饮和娱乐。这样计算下来，邮轮旅行每月的开销大概是3000美元，这和交房租、还房贷加上吃穿用度相比并不算贵。另外CruiseCritic.com的编辑Carolyn Spencer Brown说，如果能捡到便宜，邮轮上的日均花费只要50-75美元，这甚至和老年人的生活起居费用相等甚至更低。

当然这并不是说长期的邮轮生活只适合老年人，丽晶七海邮轮公司领航者号的147天、地中海邮轮公司华丽号的119天、大洋邮轮公司英锡亚号的161天、冠达邮轮公司玛丽皇后2号的134天等环球航线，同样引起了想逃离现实生活人群的注意。

张娇丽说，环游世界最刺激的一件事是上船前买了股票三个月没管，下船后发现涨了100万

来自上海的85后自由职业者张娇丽就是这些人中的一个。她第一次坐邮轮就用86天环游了世界，之后也参加了46天的太平洋环游之旅，同时零零散散在海上漂的日子加起来也有50多天。由于船上没有生活中打扰自己的电话、邮件和微信，张娇丽坐着邮轮一路走一路游，玩得尽兴自在，恨不得365天都漂在海上，旅程结束时回到陆地上反而觉得不适应了。