执行第一线｜这艘豪华邮轮竟然被抛弃了？在外漂泊2年……

2020年4月27日，已经22个月没有下过船的童飚，终于可以上岸了。

今年50岁的童飚是中远海运集团的一名员工，做海员已经超过30年。他是上海知青子女，出生在新疆，成家在宁波，年过七旬的父母至今还留在新疆。

五年前，童飚被派到“辉煌号”邮轮做二副（二副职位仅低于船长和大副）。

辉煌轮是一个能容纳1300多人的豪华邮轮，主打日韩航线。可是自2018年9月，邮轮开始跑跑停停，直到2018年11月，辉煌轮彻底抛锚了。

邮轮抛锚以后，童飚一直驻守在船上。在196名船员里，他是滞留在船上最久的四名船员之一。

采访时我们问他，22个月没有下船，什么感觉？我们以为他是满腹的抱怨。但童飚告诉我们，只要能保证船舶的安全，我们都是打心底里愿意留下来的……

听得出来，童飚和很多船员对辉煌轮有着很深的感情。

邮轮抛锚，最直接的原因是辉煌轮突然停航。

辉煌轮隶属于钻石邮轮有限公司。2018年，公司内部经营出现问题，股东之间产生了经济纠纷，公司的资金断裂。

最终，公司对辉煌轮弃置不管，说得更直白一点，就是船东弃船了……彼时，船员们已经三个多月没有拿过工资了。

不仅如此，船上的淡水和粮食也眼看消耗殆尽，船长张建宇在停航之初曾多次联系船东，但船东始终没有任何回复。

由于拿不到工资，196名船员因此被迫滞留在船上，这其中还包括部分外籍船员。

就这样，巨大的邮轮漂在了长江口。

已经抛锚的邮轮不能熄火。因为一旦熄火，邮轮上所有的电脑设备将有可能损坏，邮轮如果随江飘走，还可能影响整个航道的安全，更为严重的是邮轮将会断电，没有电就不能做饭烧菜，196名船员的生存都将难以保障……而邮轮不熄火，就必须要加油。

抛锚以后，船员们向上海海事法院提出申请，要求法院对船舶进行扣押。

很快，海事法院启动了相关扣押程序，与此同时要求中远海运集团对196名船员进行托管和伙食供应。

漫长的等待开始了……

船舶停靠在码头，除了加油的费用，每天还会产生巨额的管理费。最终，辉煌轮一路辗转，从长江口来到了位于上海崇明的大东船厂的一块锚地，因为停靠这里最便宜。

2019年2月7日，辉煌轮来到大东船厂的锚地，之后就再也没动过地方。码头隔江相望，但船员们却上不了岸，因为邮轮没人看管就没法正常拍卖，卖不掉，船员们就拿不到被拖欠的工资。

而中远海运集团也希望船员们能够驻守在船上，毕竟，没人愿意“干着活”却“拿不到钱”。

采访时，我们问船长：没有游客，在船上会不会更轻松一些？

船长告诉我们：心态不一样，有游客就有奔头，现在抛锚停在这里，你不知道这船要守到什么时候，不知道这船到底是什么去向……

22个月，船员们在船上度过了两次春节，经历过台风……当然，这些原本就是海员生活的常态，唯一不同的，是船员们心里多了一份对辉煌轮的担忧。

受理了这起案件以后，上海海事法院首先扣押了辉煌轮，以确保船舶后续能够正常拍卖，船员的利益不受侵害。

同时，海事法院的法官也在不断寻找船东，希望他们能够出面解决问题，但面对法院的传唤，辉煌轮的船东一个都没有出现。

按照《海事诉讼特别程序法》的相关规定，海事法院在扣船的同时启动了诉讼程序，进行确权诉讼。

2019年9月，在法院的组织下，辉煌轮第一次进行拍卖，起拍价是1.3亿，无奈最终流拍。

几个月以后，辉煌轮进行第二次的拍卖，起拍价降到了8000多万，然而新冠疫情却突然出现，全球邮轮行业受到重创，这一次同样流拍。

船舶两次流拍以后，海事法院依照相关法律规定，对辉煌轮进行变卖，最终以3800万的价格成功变卖。

2020年4月26日，海事法院的法官再次登船，解除了船舶扣押手续，并将船舶进行了移交。

辉煌轮终于迎来了它的新主人。22个月没有下过船的童飚终于可以和家人团聚了。

采访快要结束时，童飚告诉我们：很开心，看着它有了这么好一个去向，真的很开心，未来，如果这个船还需要他，他愿意再回来，和这艘船一起驶向更远的彼岸……

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编辑丨董冰茜

视频丨赵祎韫