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国际民航 | 大韩航空收购韩亚航空引发了亚太地区的合并浪潮

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发表于 2022-6-8 17:08:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

大韩航空收购韩亚航空引发了亚太地区的合并浪潮

新冠疫情暴发以来,航空业面临着史无前例的挑战。虽然亚太地区只有少数航空公司因新冠疫情而倒闭,但是大部分航空公司都面临严重的财务压力。而航空公司间的合并与重组可以有效减少市场中参与者的数量,最大限度地降低航线数量的削减,帮助企业为后疫情时代的恢复做好准备。本文梳理了疫情以来亚太地区航空公司间合并的最新进展。


大韩航空正在完成收购韩亚航空所需的监管审批

大韩航空(Korean Air)与韩亚航空(Asiana)的合并是亚太地区所有并购案例中最引人关注的。虽然目前尚需一些监管流程,但一旦完成收购,大韩航空将跻身世界十大航空公司之列。


早在新冠疫情暴发前,韩亚航空就陷入了财务困境。2020年11月,在韩国产业银行的支持下,大韩航空正式提出与韩亚航空合并。该举措被认为是保住韩亚航空业务和员工就业的最佳方式。


大韩航空目前仍在努力完成收购韩亚航空所需的监管审批。2022年2月,韩国“公正交易委员会”附条件批准了大韩航空收购韩亚航空63.88%的股份。然而,该交易仍需得到韩亚航空和大韩航空服务的部分国家有关部门的批准。为此,大韩航空已于2021年1月向其他相关国家政府提交了合并报告。


截至目前,土耳其、越南等已批准了这一报告,而泰国则认为没有必要向其提交报告。美国、欧盟、日本和中国尚未做出批复。大韩航空还向几个不强制报告的国家申请了许可,并获得了其中一些国家的批准。


大韩航空预测,在获得必要的竞争许可后,将用2年左右的时间来完成对韩亚航空的完全整合。韩亚航空将以子公司的形式运营,直到被大韩航空收购为止。此外,这两家航空公司还将合并旗下的低成本航空品牌。大韩航空子公司真航空(Jin Air)将与韩亚航空的子公司釜山航空(Air Busan)、首尔航空( Air Seoul)合并,成为规模更大的低成本航空公司。


塔塔集团可能会通过合并使其航空业务更趋稳定

印度航空私有化可能会导致进一步的整合。塔塔集团于2022年1月完成了对印度航空(Air India)及其低成本子公司印度航空快运(Air India Express)的收购。同时,塔塔集团还控制着低成本航空——印度亚航(AirAsia India),并且是Vistara航空的部分所有者。


塔塔集团预计将合并其中的一些公司。其中,最可能合并的就是印度航空快运和印度亚航。印度国内航空市场日趋饱和,预计今年将有更多公司进入,如重新成立的Jet Airways和Akasa Air。这意味着除塔塔集团以外,还可能出现更多的整合动作。


国泰航空和新加坡航空合并了各自全服务子公司

在亚太地区,由于航空集团内部的重组计划,一些航司在新冠疫情前就出现了合并举措,但是大部分重组是由疫情引发的。


新加坡航空集团(SIA groups)于2018年5月宣布计划将旗下的胜安航空(SilkAir)并入母公司。从2021年1月开始,胜安航空的许多飞机和航线都转移给了新加坡航空。


与之相似,国泰航空(Cathay)于2020年10月关闭了在疫情期间重组的短途子公司——国泰港龙航空(Cathay Dragon)。港龙航空的部分飞机和订单被重新分配给国泰航空,而国泰航空则向监管机构申请获得接管大部分前港龙航空航线的权利。


还有部分合并通过关闭航空公司得以实现

作为疫情应对措施的一部分,维珍澳大利亚航空(Virgin Australia)于2020年9月关闭其低成本子公司Tigerair 。Tigerair 在疫情前已面临财务压力,而疫情则是压垮其母公司的最后一根稻草。


在疫情期间,亚太地区的一些低成本合资航空公司被其所有者关闭。如:日本亚航(AirAsia Japan)于2020年10月停运,酷鸟航空(NokScoot)于2020年6月关闭。以上举措表明,母公司更希望将资源集中于核心业务,而不是在不同的市场建立合资企业。


合并不一定会减少运力,但一定会使航空公司受益

疫情期间,亚太地区航空业面临的最大影响是航空公司削减了运力、时刻和航线网络。相比之下,航空公司的关闭与合并对行业规模的影响则要小得多。在大多数情况下,亚太地区航空公司的合并不会对行业运力造成大的波动,因为业务已经整合到收购方或母公司。


另外,一个品牌的消亡往往会刺激另一个品牌的诞生,初创企业通过缺口进入市场后会填补空缺。如:香港大湾区航空(Greater Bay Airlines)在国泰港龙航空(Cathay Dragon)关停后抓住了机遇,该公司拟最快在6至7月间首航,提供往返北京、上海等城市的航班服务。在澳大利亚,初创低成本航空公司Bonza在Tigerair Australia停飞后,计划填补低成本航空市场的空缺。


即便是在不大幅削减运力的情况下,合并仍能给航空集团带来重大好处。对于收购者而言,合并可以扩大其航线网络覆盖的范围,使公司获得更大的规模效益。当合并涉及到现有集团内成员时,则可以简化组织结构,降低成本。


参考文章:

https://centreforaviation.com/analysis/reports/korean-air-asiana-deal-leads-asia-pacific-consolidation-moves-610683

http://news.carnoc.com/list/579/579275.html

http://www.chinanews.com.cn/dwq/2022/05-23/9761356.shtml


编译:王润清

审核:刘菁

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