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6月20日，武船集团武汉双柳和青岛两基地同日实现一船离厂、一船铺底、一船开工三大节点。由武船集团船舶公司为广东海事局承建的2000吨级大型航标船“海巡173”号顺利驶离双柳基地1码头，启航前往广东海事局目的地港进行后续交付工作。2000吨级大型航标船“海巡173”号，总长73.34米、型宽14米、型深6.2米，设计吃水4米，排水量约为2300吨，该船采用双机、双轴、双舵、双桨推进，并配置先进的高速柴油机、弹性联轴节、可反转减速齿轮箱、电子控制及监测系统，是目前我国海事系统中配置较先进、性能较优异的主力船型。北船重工为中远海运散货运输有限公司建造的4艘21万吨散货船中的第4艘顺利开工，第一艘在造船1号坞内进坞铺底。 
6月20日8:00，中国船舶所属天津新港为国银金融租赁建造的82000载重吨散货船6号船开始试航!6月份以来，中国船舶集团所属天津新港船舶重工深入开展生产攻坚行动生产节点逆势飘红。铺底、出坞、试航应接不暇，折射出“港船效率”大幅跃升，广大干部员工的智慧和汗水换取的生产加速器。 
6月19日，江南造船年内第6艘84000立方米VLGC船，也是该公司为中国燃气建造的第2艘VLGC船“中燃荣耀”历经5天试航后返回公司5号码头。“中燃荣耀”即日起将投入到意见消除和舾装收尾，预计将于7月15日交付。据悉，5月28日交付的“中燃传奇”已正式首航，正在横跨太平洋驶向美国。 
6月19日，由三进船业为新加坡船东Ocean Tankers公司建造的第6艘1.1万吨油化船H3025下水。该船船长139.98米，型宽20.20米，型深11.2米，设计吃水7.20米，主要用于成品油及化学品的运输，该船是三进船业与新加坡Ocean Tankers公司签订的6艘1.1万吨油化船中的最后一艘。 
俄罗斯卫星通讯社6月20日援引德国《世界报》报道，“北溪2号”天然气管道项目实际上已经完工，美国已经没有办法影响其形势。《世界报》指出，虽然美国试图阻止这一过程，但莫斯科还是绕过了制裁措施：属于俄罗斯天然气工业股份公司的管道铺设船“切尔斯基院士”号已经注册于在俄开展业务的STIF基金名下。这就使得美国的制裁约束达不到目的，Gazprom可以不受限制地完成管道铺设。Gazprom于2016年购入这艘铺管船，用作“备选”，以防欧洲企业停工。按照此前“北溪2号”项目方说法，该管道仅剩160公里待铺。俄罗斯总统普京表示，该管道可能在2020年底或明年年初被启用。“北溪2号”项目涉及两条年输气总量达550亿立方米、自俄罗斯沿岸起经波罗的海至德国的管线铺设。美国强烈反对该项目，向欧盟和担心会失去天然气过境运输权利的乌克兰推广自己的液化气。 6月20日，中国船舶集团旗下江南造船在6号平台举行了第100个A型舱液罐的吊装仪式。从2013到2020，从1到100，A型液罐见证了江南造船在VLGC领域的进步和成就。A型舱液罐是VLGC超大型液化气船船体结构的核心，该型船每艘船舱里包含四个A型液罐，用于液化天然气的存储。第100个A型舱液罐体长39.6米、高22.27米、宽33.1米，舱容23046立方米，重达1300多吨，现场使用了两台800吨龙门吊对其进行吊装。自2013年以来，江南造船将VLGC超大型液化气船作为产品结构转型升级方向之一。七年来，江南造船持续突破，先后实现了从83000立方米方到86000立方米VLGC系列船的设计研发建造，树立了“中国江南型”LPG船品牌。A型舱液罐是该型船船体结构的核心，该型船每艘需吊装四个A型液罐，随着该系列船第25艘的建造，江南造船也迎来了第一百个A型罐的吊装。 
6月19日，上海外高桥造船有限公司大型邮轮总装建造项目重点工程——2号船坞接长改造项目完工交付。这一亚洲最长大型邮轮专用船坞的亮相，也为今年年底国产首制大型邮轮下坞铺好了道路。2号船坞改造工程自2018年10月开工建设至2020年6月19日竣工验收，历时整整20个月。这是外高桥造船为了适应大型邮轮建造启动的第一个基本建设改造项目，由中国船舶集团所属中船第九设计研究院工程有限公司负责设计，中交第三航务工程局有限公司负责施工。此项工程是将现有船坞从540米向陆侧延伸200米，形成长740米、宽76米的“巨无霸船坞”，其周长达到1.632公里，步行需要约25分钟，面积相当于7个标准足球场，能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求，达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。 拆船市场在停滞数周后已重启，而市场在经历了一波短暂的高潮后也开始回归正常水平。最近几周，有大量Capesize/VLOC出售给主要拆船厂。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中指出，上周达成了一系列拆船合同，本周市场正在逐渐恢复元气，乐观情绪得以延续。希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking表示：印度次大陆的拆船厂已经恢复运营，并接受各国船只，前提是船员要留在酒店直到乘坐航班出境。尽管拆船价格并未从300美元/LDT左右的低位上升，但拆船量有所改善。上周回收的大部分是集装箱船，这一趋势有望继续。在孟加拉国，当地政府上周公布了年度预算，拆船行业的总体计划不变，这是利好消息。与此同时，斋月假期结束，疫情逐渐好转，预计未来几周拆船需求将增加。在印度，过去一周市场几乎没有什么变化，新的询价开始减少。巴基斯坦政府公布了年度预算，钢铁产品关税将降至5%，所得税减少，船舶进口关税也将取消。预计这些措施将进一步激发拆船市场热情，同时可能推动市场在长期低迷后重回积极轨道。全球最大船舶现金买家GMS本周表示，仍有大量各型集装箱船被建议出售，还有一些现金买家未售出手中的巴拿马型船舶，拆船厂对这些船舶的兴趣正在消退。6月份，各地已报道了多起冲滩拆船，这给现金买家和船东带来了更多的信心。
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英国出版《油轮航运贸易》双月刊全年6期。 深受油轮航运行业从业人员喜欢，欢迎阅读。 点击图片扫码阅读
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发表于 2020-6-22 17:00:00
