别撤单就行？全球最大邮轮建造商与船东重新协商交付期

邮轮行业面临前所未有的危机，在面对订单大幅减少的同时，为保住订单尽可能避免撤单，意大利Fincantieri集团正在与邮轮公司重新协商在建船舶的交付安排。按照订单计划Fincantieri未来4年预计交付46艘邮轮，全球最大的邮轮制造商如今正在面临订单太多的新“烦恼”。

未来4年交付46艘，与船东协商调整交付计划

在新型冠状病毒疫情的打击下，全球邮轮行业几乎陷入停滞，越来越多的邮轮公司迫切希望推迟在建新船的交付安排和相关付款以尽可能地节省资金。

作为全球最大的邮轮制造商，邮轮在Fincantieri的手持订单中占据了相当大的比例。面对船东的迫切要求，Fincantieri近日表示，目前公司的业务战略侧重于重新评估交付日期，与客户充分合作，以避免手持订单遭到撤销。“为了确保现有的手持订单，同时满足客户的全部需求，Fincantieri正与船东合作评估修改在建新船的交付时间，因此将会出现延期交付的情况。对交付日期的评估还将受到分包商和复产计划的影响。”

根据Fincantieri披露的数据，目前其邮轮手持订单共计46艘，其中8艘在今年年内交付、9艘在2021年交付、10艘在2022年交付、6艘在2023年交付、4艘在2024年交付、9艘在2024年之后交付。

今年第一季度，Fincantieri已经交付了4艘邮轮，其中包括为丽晶七海邮轮建造的超豪华邮轮“七海辉煌”号（Seven Seas Splendor）、为维珍邮轮建造的全球首艘仅限成人的邮轮“Scarlet Lady”号以及挪威子公司VARD为庞洛邮轮建造的探险邮船“Le Bellot”号等。

停工一个月，一季度没有接获一艘邮轮订单

今年3月中旬，由于受疫情影响，Fincantieri在意大利境内的所有船厂全部停工了近一个月的时间。停产导致的工作中断使Fincantieri第一季度产量减少了约20%。自4月20日开始，Fincantieri的生产活动已经逐步恢复。

虽然生产时间缩短，但Fincantieri第一季度收入依然达到了13.07亿欧元，同比降幅仅为4.5%，收入减少了约1.9亿欧元。一季度Fincantieri息税折旧摊销前利润（EBITDA）为7200万欧元，低于去年同期的9200万美元。EBITDA利润率为5.5%，低于去年同期的6.7%。

其中，第一季度造船领域收入为11.33亿欧元，与2019年一季度业绩基本持平（增长1.3%）。邮轮业务收入增长了0.5%，占集团总收入的57%，高于去年同期的55%。海军舰船业务收入增长了4.1%，占总收入的21%，而去年同期这一比例为20%。

Fincantieri估计，除了意大利本土船厂停工造成的EBITDA下降之外，疫情对第一季度业绩影响大约为2300万欧元，不过这笔资金并未计入集团的经营业绩，而是计入了非常费用。目前净债务为4.44亿欧元，低于2019年12月31日的7.36亿欧元。

截止第一季度末，Fincantieri总手持订单量为319亿欧元，大约相当于2019年收入的5.5倍，包括已经确认的手持订单共92艘277亿欧元，以及约42亿欧元的备选订单。不过第一季度Fincantieri接单量仅为3亿欧元，没有接获一艘邮轮订单。

Fincantieri表示，疫情影响尚未确定，因此公司目前无法提供一个清晰的财务预测；一旦疫情发展允许对其可能的影响进行更清晰的评估，该公司将披露2020-2024年商业计划。

Fincantieri预计，全年业绩将受到以下因素的影响：造船厂和生产场地的生产率较低、固定成本吸收较低、人员健康和安全方面的意外费用、供应链中断导致的额外成本以及对船舶交付日期的重新评估。