小课堂丨邮轮的前世今生

中国人对邮轮的印象多半是从《泰坦尼克号》开始的。一艘海上庞然大物与富丽堂皇的内部设计，外加浪漫经典的爱情，这个百年前发生在大西洋上的凄美故事，让人对邮轮的神秘产生了些许向往。当然随着造船工业的发展，与时俱进所配的高科技航海设备与技术，以及充足的救生艇、救生衣等应急设备。现在完全不用担心邮轮撞冰山，安全性跟以前完全不能相提并论。

19世纪上半叶，欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多，邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务，这即是邮轮的雏形。

      早期“不列颠号”

1840年，世界上第一艘邮轮诞生，是船舶工程师罗伯特·内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠  号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产，在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋，前往加拿大及美国，首航搭载了65名乘客，随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔·肯纳德。不久后，在友人的协助下，肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司，开始了定期跨洋的班轮（Ocean liner）业务。

在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。“远洋邮轮”一词，便因此诞生。

随着发展，邮轮有了第二大作用，即是将大量渴望到美洲掘金的欧洲人运至大西洋彼岸。为了争取富有的乘客，各家轮船公司意识到，必须要提升邮轮服务。在此过程中，他们推动了现代休闲娱乐业的发展，并陆续开发出能够在邮轮上使用的创新技术。例如冠达公司的邮轮，首次配备了女性休息室、图书馆以及电铃系统等。

19世纪末至第二次世界大战期间，邮轮迎来了蓬勃发展的黄金年代。由于大量欧洲居民移居到美国和加拿大，因此对邮轮的需求大幅增加。每家邮轮公司都在力争使自家船舶更大、更快、更豪华，各国也将建造大型邮轮视为国力的象征，轮船公司可以名正言顺地争取政府支持。如1912年下水的“泰坦尼克号”、“玛丽女王号”等，都是豪华邮轮的代表。

       航行在纽约的玛丽女王号

1980-1990,20世纪80年代《爱之船》电视剧（在太平洋公主号上拍摄的美国电视剧）及90年底《泰坦尼克号》电影的风靡引发人们对邮轮的好奇之心，为以后的邮轮旅游起到了推波助澜的宣传作用。

作为一种高档消费的旅游形态，邮轮产业的发展迅速。

资料显示，从1994年开始之后的十年间，全球邮轮产业保持着每年8%的高增长率，这一比例远高于国际旅游业，难怪有人将邮轮称为“漂浮在水上的黄金产业”。

相较于欧美国家，我国邮轮业的兴起只是近十余年的事。从2006年歌诗达公司的“爱兰歌娜号”在中国首航开始，我国邮轮产业从零起步，十年间，邮轮乘客从不足1万人猛增至212万人，年均增速超过40%，已成为亚洲最大的邮轮旅游市场。

在诱人的市场前景吸引下，国际各大邮轮公司蜂拥而至，各路资本也摩拳擦掌，纷纷投入重金进入这个朝阳行业，“海洋量子号”“盛世公主号”“喜悦号”“辉煌号”等大型邮轮纷至沓来。以中国港口为母港的邮轮2015年时还只有12艘，到2017年就增至22艘，这些新增船只的吨位基本都在10万吨以上，并配备了各种全球最先进的设施和娱乐项目，有的甚至在造船时就针对中国旅客的特点做了专门的设计。

在连续十年高增长后，邮轮产业在这两年增速明显放缓，原本一直在增加运力的几大国际邮轮巨头纷纷收缩战线。不过，可以预见的是，我国邮轮市场将开启下一个黄金周期。2018年9月，交通运输部等十部委联合发文，明确提出促进我国邮轮经济升级发展的主要任务，预计到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力的市场之一。届时，邮轮旅客年运输量可达1400万人次，并加快实现首艘大型邮轮建造。

2019年11月6日中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同，意味着我国首艘具有世界先进水平的大型邮轮建造项目正式启动。该型邮轮总长323.6米，型宽37.2米，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间，投入运营后主要服务于中国市场。首艘邮轮计划于2023年9月30日交付，第二艘预计2024年交付。