美联航的常旅客计划 MileagePlus 一直是业内比较稳定、比较靠谱的一个。但在三大航其他两航司都在贬值的道路上狂奔的大趋势下，加之新冠疫情对航空业的打击实在是大，近期它又有小动作了。这一变化最早在 10/19 晚上由 Live and Let’s Fly 发现，后经 TPG 比较详尽地测试，本文来总结一下到底发生了什么变化。
一言以蔽之，UA MileagePlus 以临飞 21 天为分界，对伙伴航司路线里程票所需里程进行了一定程度的上浮（“贬值”），不同舱位的里程票都有上浮。具体上浮多少不一定，不是按照固定比例来的。请注意是如果是 UA + 伙伴航司执飞的路线，也需要上浮，但不同舱位要增加多少不一定。纯 UA 执飞的路线也需要上浮，基本是 21 天内上浮 2500 里程，这和之前是一样的，没有变化。
为什么要对贬值打引号？这是因为 UA 在 2019 年 11 月取消了 $75 的 close-in fee，改成 30 天之外伙伴航司多收 3500 里程，现如今应该是取消了这一做法，而是把 close-in 的定义改回到原本的 21 天。而 21 天内所需额外里程的数量有时候比 3500 少。这么来看，这一新的改动不能叫进一步贬值吧？
纯伙伴航线
来看一个简单的例子：EWR-ZRH，纯伙伴航司执飞。如果是 21 天之外（12/15），伙伴执飞经济舱需要 33K，商务舱需要 77K。请注意这个日期其实是在 30 天之外的。
如果是 21 天之内（11/1），伙伴执飞经济舱需要 36K，商务舱需要 80.5K。经济舱大约是增加了 9%，商务舱增加了 4.5% 的里程。
但如果让我们来看下 21 天之外、30 天之内的航班（11/14），和 30 天之外的航班所需里程完全相同。UA 估计是直接取消了这一 3500 里程的 close-in 里程费用。
UA + 伙伴航线
同样是 EWR-ZRH，让我们来看看如果是 UA + 伙伴的混合执飞航线会如何。首先看 21 天之外的，经济舱仍是 33K，商务舱变成了 66K，这估计是因为 UA 航段动态定价的关系。
如果是 21 天之内，经济舱还是 36K 里程，商务舱变成了 69K 里程，比 21 天之外的增加了 3K，但还是比纯伙伴的 80.5K 要少很多，这应该也是 UA 航段动态定价的关系。
UA 执飞
如果是 UA 执飞，那基本就是以 21 天为界，21 天内增加 2500 里程。同样以 EWR-ZRH 为例，下图是 21 天内的，经济舱所需 32.5K 里程。
如果是 21 天之外，那就恢复到了经济舱 30K 里程。
P.S. 伙伴进一步动态
在搜索过程中还发现，哪怕是 21 天外的伙伴航司，现在也挺动态定价的。譬如 EWR-ZRH，如果是 LX 执飞，经济舱就是 33K，如果换成 SK 执飞，那还能维持在和 UA 一样的 30K 里程。请注意 LX 是直飞，目测现金票价格自然要贵一些。
总之，UA 现在把临飞的定义调整回了 21 天。从 TPG 的实验可以看出，21 天的定义是精确到分的！然后针对不同执飞航司，调整了里程票 close-in 里程的定义。MileagePlus 现在真的完全没有里程表了，越来越乱，大家查询里程票还是多查查吧！
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发表于 2020-10-22 10:05:26
