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国航4月21日召开2021年度业绩说明会。国航董事长宋志勇在回答国航是否会考虑增资负资产的山航时表示：
国航股份作为股东，始终关注山航集团和山航股份的生产运营及财务表现。就山航集团和山航股份面临的财务问题，公司已多次与山航各方股东积极沟通，寻求解决路径，会根据山航的经营情况和公司整体战略谋划下一步发展。
航旅圈昨天曾报道，山航集团调整领导班子，由徐传钰任山航集团党委书记。这意味着山航集团的两个“一号领导位”都将由国航派人员担任，这样的安排或许与山航如何解决目前最棘手的问题密切相关。【更多可看：航旅夜话丨山航“一二把手”一人扛；山航集团党委书记免职，国航：救山航还是深航？】
还有哪些航司已经资不抵债、是否会破产……航旅圈将在下周举办新一期线上沙龙，讨论包括但不限于下方海报中的内容。如果你就相关话题想分享自己的观点，加小航沟通有机会免费参加沙龙~
一、该通知系有关责任人冒用我司华北区域营销中心名义及印章编造的虚假通知。
二、该有关责任人未经我司同意与授权，擅自发布此通知，已经造成不良影响，并严重侵害我司权益。我司要求该等责任人应立即停止该虚假通知的发布和传播，并保留追究有关责任人法律责任的权利。
三、自2022年4月24日起，我司因运营原因将暂停北京-纽约航线的舱位销售，相关变更通知将仅以我司名义于官网进行公开发布。
广西壮族自治区交通运输厅20日披露，为完善航空运输网络，交通厅近日联合自治区财政厅印发《广西壮族自治区航线补贴办法》，重点对国际货运、国际客运的航线航班予以补贴。
《办法》指出，在国际货运航线方面，集中力量重点补贴东盟国家(地区)和港澳台与南宁机场间的国际货运航线航班。以航班补贴、货量补贴和一次性补贴相结合的方式予以优先支持。对国际(含港澳台)客运航线将按照“一线一议”的方式支持南宁、桂林至东盟、港澳台、南亚、东北亚等地及重要洲际航线，支持北海至港澳台航线。
《办法》同时明确，国内全货机航线以航班补贴、货量补贴相结合的方式予以支持。国内重点城市客运航线同样按照“一线一议”的方式重点支持南宁至北京、上海宽体机航线，其他省市经南宁至东盟国内段航线，广西至粤港澳大湾区航线，南宁、桂林至西部陆海新通道共建省市、省会、直辖、计划单列城市航线。
《办法》还将对新增驻场过夜飞机的航空运输企业、以广西各机场为出发地或目的地且执行定期载客飞行的通航短途运输航线予以补贴。
近年来，广西大力支持南宁机场建设成为面向东盟的门户枢纽和国际航空货运枢纽。预计到2024年，广西机场吞吐量、货邮吞吐量将突破3000万人次、25万吨，其中南宁机场力争突破1600万人次、20万吨。
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发表于 2022-4-21 21:43:36
