德国汉莎航空不手软，拟挥刀砍掉2.2万岗位

江苏激光联盟导读：法新社6月11日消息，汉莎航空表示，该司至少有2.6万人过剩，将裁员2.2万人。

法新社6月11日消息，汉莎航空表示，将裁员2.2万人。

前一日，汉莎航空曾预估，有2.2万个全职职位或2.6万名员工的职位“过剩”，这表明该公司的裁员规模将比几周前提出的1万多名还要多。

面对新冠病毒导致的全球航空旅行极度低迷的惨状，德国汉莎航空业终于扛不住了，宣布将裁员2.2万人，其中约一半的被裁人员来自德国。这家航空运输业的巨头在全球拥有超过13.5万名员工，其中大约一半为海外员工。目前汉莎航空正在与工会就裁员事宜进行协商，预计双方将于6月22日前达成一致。汉莎表示，它已采取措施，例如缩短工时，力争使裁员最小化。本次裁员实属不得已，其目的还是通过局部牺牲，保留尽可能多的工作岗位。

用汉莎航空劳工部门主管迈克尔•尼格曼(Michael Niggemann)的话来说，就是:“如果在危机期间没有大幅削减人力成本，我们将失去更好地从危机中重新开始的机会。”

汉莎航空为度过难关，已经进行了持续的努力。4月份的时候，该公司关闭了廉价航空公司德国之翼。5月，德国汉莎航空又与德国政府达成了一项价值90亿欧元的纾困协议，以避免其破产。根据协议，德国政府将持有该公司20%的股份，并计划在2023年底前出售。然而，兹事体大，该交易仍需得到公司股东和欧盟委员会的批准，才能最终落地。

汉莎航空裁员规模翻倍至2.6万人

半月前刚达成700亿救助协议

6月11日，据路透社报道，德国航空公司汉莎航空周三承认，多达2.6万名员工的职位已经超过需要。

这一裁员数字，与公司之前的1万人裁员规模相比翻倍。

汉莎还提到，正在试图与工会达成协议，让员工做兼职工作及其他方式来削减人力成本。

一周前，汉莎航空还被踢出了德国蓝筹股名单。当地时间6月4日，德国法兰克福证券交易所宣布，连续30余年顶着德国Dax蓝筹股头衔的汉莎航空正式降级，将于6月22日起从30家Dax指数构成企业名单中除名，并降入中小企业指数MDax。

值得注意的是，半个多月之前，汉莎航空刚与德国政府达成了700亿人民币的救助协议。

5月25日，德国政府和受到卫生事件重创的汉莎航空已就90亿欧元(约合723亿人民币)的救助达成初步协议。此前，汉莎航空已经与德国政府就援助问题进行了数周的会谈，并一直为德国政府对该公司的控制权比例争论不休。

汉莎航空称，交易的条件包括豁免未来的股息支付和限制管理层薪酬等。

德国财政部和经济部表示，汉莎航空在卫生事件爆发前是一家盈利能力强、未来前景良好的健康公司，但因卫生事件而陷入困境。

有网友表示，难道是政府出钱让裁员的吗，更有网友调侃道，“病毒没杀死，却被失业饿死吗？”，也有网友建议失业的员工学习中国人摆地摊。

寒潮逼来，受冻的可不止汉莎航空一家。此前，已有不少航空公司纷纷采取包括裁员在内的自救措施。业界普遍预计，需求将经过很长时间才会缓慢恢复到疫情以前的水平。据不完全统计，已宣布裁员的知名航空公司有:

l 英国航空(British Airways)计划裁掉45,000名员工中的12,000人，其中逾1,000名飞行员职位面临风险。

l 瑞安航空计划裁员3000人，占员工总数的15%，老板迈克尔·奥利里表示，计划中的裁员是“我们维持未来12个月所需要的最低限度”。

l 易捷航空表示将裁员30%，约4500个工作岗位。

l 拥有1万名员工的维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic)也表示将裁员3000人。

据媒体报道，疫情暴发以来，全球多家航空公司纷纷采取裁员等措施自救。美国联合航空公司日前表示，今年6月将只保留2.5万名空乘人员中的3000名。北欧航空公司解雇了大约1万名员工，英国维珍大西洋航空公司计划裁员3100人。

多国政府相继出台大规模救助计划。如法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔9日在新闻发布会上表示，法国航空业面临危机，可能造成10万个就业岗位流失，因此推出150亿欧元的救助计划。

国际航空运输协会6月9日发布报告预计，全球航空公司今年将出现历史上最大的集体净亏损，总计达843亿美元，2021年将继续陷入亏损。报告称，2020年航空公司营业收入预计为4190亿美元，仅为2019年的一半。客运量预计将下降54.7%，只有22.5亿人次。

航空业2020年损失近六千亿人民币

每天损失16亿人民币

航司的大规模裁员侧面反映了航空业今年所面临的重重困难，最新数据显示，今年航空业的损失或高达六千亿人民币。

6月11日，央视网报道，根据国际航空运输协会发布的全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元（约合5951亿人民币），净利润率下降20.1％。收入预计只有4190亿美元，比2019年收入下降50％。2021年，收入或可增至5980亿美元，亏损亦将减少至158亿美元。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克称：“从财务表现来看，2020年将是航空史上最糟糕的一年，损失高达843亿美元，即平均每天损失2.3亿美元（约合16亿人民币）。”

朱尼亚克更是抛出了一个惊人的数据，按照今年22亿人次的客运量计算，航空公司运载每位旅客将损失37.54美元（约合人民币265元）；因此，政府的财政援助对正在 ‘烧钱’ 的航空公司来说至关重要。”

但是，亚历山大·德·朱尼亚克认为，如果疫情不再出现第二轮扩散，并造成更大面积破坏，那么航空业最晦暗的时期已经过去。

朱尼亚克对航空业2021年的复苏相对乐观，他认为，与今年相比，2021年全球航空客运量预计将增长55%，但仍会比2019年低29%。

Tips：按照载客量和机队规模计算，汉莎为欧洲最大的航空公司；按照乘客载运量计算，为世界第四大航空公司。

北欧航空裁90%、波音裁员1.6万人

韩国飞行员甚至下岗做代驾

近期，北欧航空公司（SAS）宣布裁员90%。该公司首席执行官里卡德·古斯塔夫森（Rickard Gustafson）称，SAS将被迫解雇大约10000名员工。

波音公司近日宣布裁员大约10%，同时削减多型客机的产量。今年年初，波音有大约16万名员工，按此计算波音的裁员人数将在1.6万左右。此前，受737MAX系列飞机停飞影响，波音2019财年净亏损6.36亿美元，结束过去20多年的持续赢利局面。

一些失业的韩国飞行员更是下岗做起了代驾。

据JTBC电视台7日报道，去年下半年开始韩日两国间航线骤减，加上今年席卷全球的新冠肺炎疫情导致国际航线几乎停摆，这让韩国航空业、尤其像Estar这样的廉价航空公司陷入经营困局，该公司已连续4个月没给员工发工资。去年刚入职的80名飞行员更是被直接炒鱿鱼，导致出现“飞行员不开飞机，改行做代驾”的心酸局面。

当地媒体近日报道，大韩航空、韩亚航空、济州航空等公司的飞行员目前大部分处于停薪留职或轮班飞行的状态，易斯达等廉价航空公司也陷入经营困境。

央视也报道，韩国易斯达航空公司飞行员称自己在一个工地，正在建5至6层的建筑，干的是搬水泥 、处理垃圾这些工作。

来自：界面新闻、挥笔成文企鹅号、中国基金报和中新经纬APP

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