国泰航空裁员四分之一，多了还是少了？

10月21日，国泰航空宣布将裁员5900人，并停运公司旗下的国泰港龙航空，以应对新冠疫情导致的航空旅行需求暴跌。国泰航空还称，公司将整体削减约8500个职位，约占总数24%。

对此，有人说国泰裁员最主要的原因还是疫情影响，这是短时现象，对此，大观君认为，事情未必如此简单，新冠疫情固然是造成国泰航空大量裁员的直接原因，但国泰航空步入困境，也有其必然性，我们先来看看这家奇葩公司的奇葩事例：

 “一定要搞衰旅游业，等啲旅客唔敢再嚟香港。（一定要搞糟旅游业，等到旅客不敢再来香港。）”

“唔瘫痪机场啲人点识惊，你哋要坐足三日，玩尽佢呀！（不瘫痪机场人们怎么会怕，你们要坐足三天，玩尽他呀！）”

应该很少有人相信，这样的话语会出自旅游业从业人员之口，但这就是事实，去年8月，多名国泰航空的空姐在香港机场接机大堂B区，公开宣扬此类观点。而就在那段时间，国泰航空可谓表现踊跃：

2019年7月28日，警方在香港中环等地开展清场行动中拘捕49人，44人被控暴动罪，其中包括国泰航空副机长廖颂贤，8月1日，廖颂贤居然获准保释并可继续执飞，全港市民纷纷质疑机师偏激思想及暴力行为，威胁航机乘客的安全。

2019年8月初，某公司人员在聊天组群中贴出了两张标记为“HK POLICEFOOTBALL”（香港警察足球队）的人员航班行程信息，疑似由国泰航空员工泄露警察航班信息。

2019年8月5日，乱港派发起所谓“三罢”行动，国泰航空旗下逾3000员工响应乱港分子号召参与罢工。香港国际机场成为“重灾区”，累计逾300班航班取消，导致大量旅客及外游港人滞留。

2019年8月22日，国泰港龙航空空勤人员协会主席施安娜被解雇，此人曾参与7月底反对派发起的在香港机场一号举行非法集会以及8其后的“罢工”，并在其社交平台上多次发表支持非法示威活动的图片和文章。

2019年8月27日，国泰航空两架停泊在加拿大多伦多机场的客机，在起飞前的例行检查中发现共计有13个专供机组人员使用的手提氧气瓶被排气。据港媒报道，有女空服员指证“黄丝”机组人员在国泰客机上把手提氧气瓶排气，并痛斥做此事的人“没人性”。

谁都希望自己所在的地区、行业、企业欣欣向荣，为何国泰航空的空姐和飞行员们却不盼着自家好呢？他们的行为逻辑和底气到底是什么呢？我们再来看这一则消息：

6月9日，国泰航空获港府及主要股东 “输血”。该集团董事局宣布建议实施一项资本重组计划，筹资总额约390亿港元。上述筹资来自三部分：香港特别行政区政府注资195亿港元，太古股份、中国国航、卡塔尔航空等股东合计注资117亿港元。另外，香港特别行政区政府还将向国泰航空提供78亿港元的过渡性贷款，并可即时提取。

近日，香港财政司司长陈茂波就国泰航空业务重组安排表态，认为“国泰也正面对史无前例的经营挑战和财务压力，若不妥善处理存亡问题，将伤害本港作为区内国际航空枢纽的地位和发展，负面影响更会辐射至本港其他经济环节，不利香港的整体利益。”陈茂波同时表示，港府在6月份注资时已明确指出，特区政府无意长线持有国泰股权，亦不会参与集团的日常营运，集团运作仍然由董事局及管理层负责。

国泰航空有限公司是创办于1946年9月24日，创始人为美国籍Roy C Farrell与澳大利亚籍Sydney H de Kantzow ，后被英资太古集团所收购，其英文名Cathay Pacific中，Cathay是古欧洲语对中国的叫法（实为契丹音译），Pacific则是太平洋，其实文意中，并没有“国泰”的含义。

在大观君看来，港府这种安排，某种程度上助长了国泰航空的底气，原来国泰航空自恃其“存亡事关香港国际航空枢纽地位”，一旦经营不善就可以获得港府的巨额注资，而且港府还扮演一个“只出钱，不管事”的土豪股东，在这样的背景下，自然显得有恃无恐了。

所以，对于这样一家和“三眼联盟”有密切关系的企业，港府大可不必如此慷慨，很多事情，该占股的就占股，该参与管理的就参与管理，该整顿的就整顿，否则，人家一哭穷装可怜，就忙不迭地注资，那用不了多久，恐怕人家又要再来一遍。

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