过河拆桥？国泰航空领完政府资助后才宣布裁员

早前获政府巨额公帑注资的国泰航空，亏损不绝，近日宣布重组计划，全球削减8500个职位，包括裁退5300名驻港员工，不但成为本港史上最大规模的裁员行动，旗下有35年历史的国泰港龙航空亦即时停止营运。逾五千名打工仔丢饭碗，料再推高本港失业率最少0.1个百分点。立法会议员炮轰国泰航空无情无义，为了自保，公帑“落袋”后就裁员，令人愤怒！工会批评国泰航空“拎员工开刀”，没有履行社会责任。

第一期保就业领6.8亿元

国泰航空六月时称，每月亏损数十亿元，宣布进行资本重组救亡。政府破天荒动用土地基金，向国泰航空注资273亿元救亡。其后国泰在七月参与第一期保就业计划，获补贴近6.8亿元，承诺受薪雇员逾2.5万人。

翻查资料，员工薪资并非国泰最大开支。根据国泰2019年运营报告书，国泰及港龙员工开支为176亿元，远少於288亿的燃油及相关开支，而疫情下停飞航线大增，燃油开支亦相应减少。

工联会立法会议员麦美娟批评，国泰获政府逾200亿元资助，却大规模裁员，并且将港龙停运，做法令人失望、遗憾、不满及愤怒!她关注裁员对本地劳工市场影响，认为国泰获政府注资并受惠於保就业计划，应肩负社会企业责任，而非作出裁员决定。政府不能坐视不理，应做好支援失业人士的措施，避免失业率进一步恶化。她又认为国泰要停止进一步裁员。

旅游界立法会议员姚思荣对国泰裁员表示理解，但希望国泰能够做好有关善后工作，亦希望裁员不影响有关航线，同时希望政府关注本地旅游业界的问题。

国泰航空重组计划主要内容

1、削减8500个职位，包括未来数周裁减约5300名驻港员工，600名非驻港员工或受影响;冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施，2600职位继续悬空

2、港龙航空昨日起停止营运，计划寻求监管机构批准，由国泰航空、香港快运航空接手营运港龙的大部分航线

3、要求驻港机师及机舱服务员过渡到新的服务条款，令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标

4、现有员工安排：2021年继续实施高层减薪安排;2021年上半年非机组人员推出第三轮自愿无薪假;所有员工2021年不获加薪，不获发2020年度酌情年终奖金

即使留低 签新约减薪最高四成

国泰航空对离职员工提出的补偿，除了包括基本的一个月代通知金和遣散费外，还有额外约为一个月薪金的补偿金。国泰重申，遣散费不会与强积金对冲，也较合约要求丰厚。可获留下的机组人员则要减薪和减津贴，不同职级减薪大约14%至36%，他们最迟要於下月初前决定是否签新合约。

劳工处设专门热线

据了解，机舱服务员新合约除了减薪，亦按职级设工资上限。每月飞行时数少於70小时，只会领底薪。其中基层机舱服务员每月底薪最多约1.2万元;机舱服务经理最多3.3万元，超时工作的额外时薪亦调低。

机师新合约底薪亦减少约四成，举例副机长，每月基本薪金由八万元减至约五万元。以往职级较高的外籍机长，年薪加房屋和教育津贴，年薪达300万元，在新合约下，房屋、教育津贴将会削减，基本月薪降至约七万至十万元。

七个民航工会表示愤怒，批评获得政府注资的国泰理应履行社会责任，督促其安排受影响员工转业。

劳工处发言人提醒国泰，须就终止雇佣事宜与员工坦诚沟通，作出妥善安排。劳工处并特别为国泰员工设立就业服务热线3428 2943，亦在全线13所就业中心设立专柜，优先为国泰员工提供登记及就业服务。

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