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根据Simpleflying报道，日本航空预计2020财年亏损近26亿美元，2020年上半年该公司的收入下降超过70％，全年的收入预测仍然疲弱。 日航估计，到2021年3月，国内需求将达到80％，而国际需求将仅为40％。 
自4月份以来，日本国内需求回升，此前已达到10％，目前约为55％，是预测中的重要因素之一。 总体而言，该航空公司预计直到2022年底，国内需求才能恢复到COVID-19之前的水平。 考虑到日航2019年在国内航线上的收入要比国际航线多，所以肯定会对航空公司产生影响。 空客2020年第三季度共交付145架民用飞机 空中客车公司发布了2020年前九个月综合财务业绩（截至2020年9月30日）。 “在2020年过去了九个月后，我们看到了使我们的业务适应COVID-19新冠肺炎疫情影响下新的市场环境方面所取得的进展。 尽管航空旅行恢复速度慢于预期，我们民用飞机的生产和交付还是在第三季度表现稳定，并按照我们的计划停止了现金的损耗。 ”空中客车首席执行官傅里表示，“此外，预定的结构重组条款表明我们与社会伙伴和利益相关方的讨论进展顺利。我们有能力稳定该季度的现金流，这使得我们有信心发布第四季度的自由现金流指导方针。” 空中客车民用飞机方面的净订单数为300架。截至2020年9月30日，民用飞机储备订单总数为7441架。 空中客车直升机获得了143架净订单，其中包括第三季度获得的8架H160和1架H215直升机订单。 空中客车防务与航天订单额增长到82亿欧元，其中包括第三季度获得的一架A330MRTT多用途加油运输机以及电信卫星的中标。 综合收入为302亿欧元，受艰难的市场环境影响，民用飞机业务的交付数量与去年同期相比下降了约 40%。空中客车在2020年上半年共交付了341架民用飞机，包括18架A220飞机，282架A320系列飞机，9架A330飞机和32架A350飞机。 2020年第三季度共交付了145架民用飞机，其中9月交付了57架。空中客车直升机整体收入基本稳定，主要得益于服务收入的提高，但交付量同比小幅下滑，为169架。空中客车防务与航天收入主要反映了新冠肺炎疫情对业务影响以及航天系统销售量的减少。 综合调整后息税前利润为-1.25亿欧元。 空中客车的调整后息税前利润为-6.41亿欧元，主要反映出民用飞机交付数量的减少和成本效率的降低。其中还包括了与COVID-19新冠肺炎相关的10亿欧元费用支出。 空中客车已采取必要措施使成本结构适应新的生产水平，这些措施的收益随着计划的执行正在逐渐显现。截至9月底，因COVID-19新冠肺炎疫情影响而未交付的民用飞机数量降至135架。 空中客车直升机的调整后息税前利润增长至2.38亿欧元，这得益于良好的产品组合和较高的服务收入，来自项目执行所带来的积极贡献以及较低的研发费用。全新五桨叶H145直升机于今年二季度获得欧盟航空安全局认证后，于今年第三季度完成了首架交付。 空中客车防务与航天的调整后息税前利润减少至2.66亿欧元，主要体现在新冠肺炎疫情影响导致的航天系统特别是发射业务的下滑，部分被成本削减措施所抵消。 公司综合自筹资金研发开销总额为20.32亿欧元。 综合调整后息税前利润（报告）为-21.85亿欧元，其中包括调整净额为-20.6亿欧元。 综合报告每股亏损为3.43欧元。综合净亏损为26.86亿欧元。 综合并购及客户融资前自由现金流为-117.98亿欧元，其中第三季度为+6亿欧元。2020年第三季度的自由现金流表现反映出与上一季度相比交付量更高，现金控制措施以及对运营资本管理的高度重视。 前九个月的资本支出约为12亿欧元，同比下降约3亿欧元，这是由于第三季度支出减少，与公司的现金控制措施相符。综合自由现金流为-12.276亿欧元。截至2020年9月30日，综合净债务为2.42亿欧元，现金总额为181亿欧元。 公司2020年指导方针已于今年三月撤回。鉴于新冠肺炎疫情对业务的影响及其相关风险，公司未发布关于民用飞机交付或息税前利润的新的指导方针。 作为2020年第四季度并购及客户融资前自由现金流指导方针的基础，公司认为世界经济、航空运输、公司内部运营以及其提供产品和服务的能力不会受到进一步干扰。 在此基础上，公司的目标是到2020年第四季度至少实现并购及客户融资前自由现金流的盈亏平衡。 精品面试就业指导课程：空地勤基础知识+空地勤面试技巧+空地勤面试密题+空地勤英语速成+空地勤面试化妆技巧+空地勤面试妆容定妆+空地勤形体塑造+空地勤面试题库分析+高频模拟面试+空地勤面试心理辅导+面试直通车+终身空地勤晋升路径服务。 飞行帮就业服务平台：0.0000元。0费用学习！0费用学习！0费用学习！一起战“疫”吧！地址：总部：北京顺义 · 绿地启航国际· 南区2号楼
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发表于 2020-11-4 16:09:31
