消息传出后,德国股市随即出现大幅度的信心反弹。汉莎航空股价收涨近7.5%,德国DAX指数收涨超过2%,更是自3月6日以来的新高纪录。
但事实上,汉莎纾困案并未就此尘埃落定。该项协议仍需在6月的董事会议上,通过股东3分之2多数表决同意,以及欧盟执委会有关机构的点头放行。
此外,德国《明镜》报导指出,尽管德国政坛大多支持纾困汉莎航空,以免因此赔上了法兰克福作为欧洲航空枢纽热点的地位,但纾困协议却也不是人尽欢喜接受。
根据当前协议内容,汉莎航空必须依约投资更新机队的设计设备,以更加符合环保永续的目标,但协议却也未针对碳排放做出更具体的限制,因而受到部分绿党与环保人士的质疑;另一方面,也有自由主义者质疑,国家政府将手伸入自由市场的介入程度。
比如:作为欧洲最大航空公司之一的汉莎,过往体制与财务状况都为健全,面对疫情尚且需要政府钜額金援;那么其他的廉航、民航又该如何熬过疫情危机?
欧洲最大廉航、总部设于爱尔兰的瑞安航空(Ryanair),其CEO奥利里(Michael O’Leary)也酸言酸语地表示:(汉莎航空)他们不过是在吞食国家金援,把这当作无限驰援的靠山。等到大家都复航之后,这不就是扭曲了市场竞争吗!
作为欧洲最大航空公司之一的汉莎,过往体制与财务状况都为健全,面对疫情尚且需要政府…