2019年被广州机场超越，香港航空业面临困境！国泰航空裁员6000人

疫情下航空业业务锐减   

9月访港旅客同比锐减99.7%

香港是一个旅游城市，但是自从2019年社会事件以来，旅游业就受到非常大的打击，特别是2019年7-8月期间，香港机场因为社会事件的影响，大部分的航班大面积取消，当时以香港为根据地的国泰航空首当其冲受到影响。同年，广州机场以7337.8万人次的吞吐量，首次超越香港机场，成为国内第三大的航空港。

尽管如此，2019年的9月，香港机场的旅客吞吐量仍有484万，但在今年"封关"的影响下，今年1-9月香港机场的旅客吞吐量仅为355万人次，比去年一个月的数量还少。

为了保就业维持社会安定，香港政府推出了保就业计划，大致内容是如果符合资格的企业中计划的时间内保证不裁员，就可以获得政府中资助，国泰航空也申请了第一期保就业计划，但并未申请第二期。

全球航空业裁员潮来临？

其实不止国泰航空，其他国家的航空公司都过得比较痛苦。

比如香港国泰航空的主要竞争对手新加坡航空，就在9月宣布合共削减4300个职位，这是自2003年非典后的最大规模的裁员。

而美国航空、澳大利亚航空以及欧洲的英国航空，都不约而同制定了不同的裁员计划。

全球航空业正面临前所未有的困境

香港航空业恢复困难

其实疫情中，国内航空业也是受到很大的影响，但是对比香港，国内航空业可行性的恢复业务措施更多。

因为国内航空公司的航线除了国际市场，还有国内市场。今年上半年，国内多家航空公司就纷纷推出了年内多次飞的产品，吸引国内游的客源。

出境游走不成，那就转内需，这是国内航空公司得以"维持生计"的优势所在。相对"封关"的香港，国泰航空表示，最理想的情况是明年上半年疫苗研发成功并大规模接种，那么明年下半年起，航空业才有可能全面复苏。

       疫苗研发成功后，香港航空业也能复苏吗？

不过，笔者认为，尽管航空业得以复苏，香港的航空公司也会面临比较大的经营压力。毕竟，临近的广州机场曾经在疫情前已经有过超越香港机场的经验，而且广州机场t3航站楼已经开工，作为交通枢纽对比香港机场，有着更为方便的辐射大湾区乃至国内其他城市的海陆空交通网络，

如果疫苗研发成功后，你认为广州机场和香港机场中，哪个机场的旅客吞吐量将更快恢复？