从桥头地瓜与海南航空的对比，看农产品品牌的价值

笔者从事农业多年，知道大多数人包括大多数农民对农产品的品牌价值不了解，对农产品品牌不重视。特别是政府部门的一些领导觉得农产品不收税对地方财政贡献太少，不值得关注或者是说不值得认真关注，只是政府工作报告偶尔不得不提一下。

       我专门写此文通过桥头地瓜与海南航空的对比让大家更好地了解农产品品牌的价值。

    此文主要通过以下几个纬度来对比有写得不对的地方欢迎大家留言探讨。

    本文所指的桥头地瓜是指产自海南澄迈桥头区域的地瓜，是国家地理标志产品，具有软糯的清香，无丝无筋、沙沙粉粉的独特口感使之甜而不腻。闭着眼睛吃，就好像吃板栗一般，令人回味无穷。

      海南航空是指（海航控股是中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。2018年，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线2,000余条，其中国内航线近1,800条（其中港澳台航线16条），涉及华北、东北、西北、中南、西南、华东和新疆等内陆所有省、区、直辖市以及台北和澳门2个地区城市；国际航线244条，航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲和大洋洲，通航境外63个城市。）所有数据均来自财报及网络。

      首先桥头地瓜与海南航空均是海南省的著名品牌，均有相当的美誉度，其中海南航空是知名的世界品牌，看到这里就会有人说了，这有什么可比的？风牛马不相及也！官人别急且听小生说道说道。

1、就业人数

    首先是海南航空，根据2019年财报海南航空包括子公司一共有人员34048人，学历专科以上占90%，人均收入17.5万元典型的高大上企业。而桥头地瓜根据最新官方媒体的数据仅在澄迈县桥头镇，2020年桥头富硒地瓜种植面积达2.8万亩，预计产值3.9亿元，但根据笔者多年从事农业电商的了解，在海南的其他地方种植的桥头地瓜面积至少五倍于澄迈县，产值预计有十五个亿与海南航空不成正比。主要的产区有文昌、临高、昌江、东方、琼海、万宁、白沙等。如果按每2.5亩需要一个劳动力来算的话，在全省有近4万人直接从事桥头地瓜的生产工作，所以第一个项目双方势均力敌。可能有些人会认为小编夸大桥头地瓜嫌疑，我这里解释一下农产品电商化后产业链是比较长的，包括种苗、种植、农资、采收、包装、物流、美工摄影、直播、旅游等等，不信你到桥头看一下就知道了，半个桥头镇的人围绕着桥头地瓜找饭吃，就像大半个福山镇围绕着福山咖啡一样，这个我改天也会写一下。

2、产值

2019年海南航空723.89亿元，而桥头地瓜仅15亿左右，桥头地瓜完败！说句题外话，我记得2017年海南省委书记到桥头镇沙土村调研当时提出在全省要种植10万亩地瓜，我当时认为太激进了，没想到不到四年就已经超额完成，真是人有多大胆瓜有多少量，我大中华子民还是比较喜欢当吃瓜群众的。

当时调研的相片

3、盈利能力

      说来好笑，本篇文章于2019年10月准备开始写的，但由于小编生活没有着落忙着卖地瓜所以耽搁了一段时间，写文章不易，希望大家多多打赏，当时海南航空2018年财年亏损36.48亿元，到2019财年竟然盈利了7.55亿元，2020年这个行情想盈利有点困难。而桥头地瓜没有准确的数字，由于桥头地瓜的销售价比较高，据民间组织统计地瓜种植正常有30-50%利润，从2007年开始引种以来一直如此，据不完全统计仅桥头镇沙土村共有1300多户5300余人，目前除了4户家庭有特殊情况外，其他人基本全部脱贫，全村近95%的村民都住进了新房，大家称之为“地瓜楼”，这样算起来桥头地瓜小胜。

4、税收

    这个是政府最关心的事情了，由于中国税制复杂小编不是税务专家，仅根据2019年财报按个人理解提取的数据，各位凑合着看吧。海南航空2019年所得税3.14亿元，但其他收入中有财政补贴1.8个亿，有一个其他补贴1.35亿共2.5亿元，另外还有政府补贴1.18亿、退税0.23亿、航线补贴20亿共计21.41亿元，按我的算法应该是纳税贡献一般般了。

     而桥头地瓜由于是初级农产品按国家政策是不需要纳税的，所以算是0元，本项目海南航空小胜。

5、可持续发展

     根据年报海南航空面临宏观行业风险，2020年，随着新冠疫情在全球蔓延，航空公司大幅削减运力，乃至停飞，航空业面临“全球规模的大危机”。IATA预测，受疫情影响，将会出现全球性的经济衰退，旅客出行需求的恢复速度将被拖慢，难以出现类似SARS后的V型反弹。据统计，2020年春运全国民航客运量同比大幅下降，单日最高同比降幅超过90%，春运总计降幅达47.5%。疫情期间内地机场航班起降架次单日总和最低跌回2001年平均水平，2月底虽开始回升，但截至3月15日也仅接近于2009年平均水平。2020年受新冠疫情影响，整个民航业经营受到较大冲击，间接给安全生产带来威胁，海航控股已根据疫情时期航班运行特点，制定了针对性风险防控措施，确保疫情防控和复工复产安全平稳运行，所以今后的发展喜忧参半。

       而桥头地瓜，这几年来销售势头良好，得益于澄迈县政府和电商的推广，桥头地瓜已经成为网上地瓜第一品牌。电商销售火爆仅淘宝上就有3000家店铺在销售，还不算数不尽的微商在销售，80%以上的桥头地瓜都是通过互联网的方式销售出去的，在可以看到的将来桥头地瓜还将继续造福海南农民，本项目两者打平。（据公开数据全国种植地瓜面积有8000万亩，桥头地瓜的种植量只是800分之一，按照目前我国消费升级的趋势，桥头地瓜的种植面积和产量将会越来越多。）

6、政府的投入产出比以及资金使用效率

     1989年，海南省人民政府批准成立海南省航空公司。当时在民航总局工作的陈峰，带着王健、陈文理和李箐等几位员工一起，来到海南帮助创立海航。一个传奇就此开启。

      海南省政府给了1000万元财政资金，还不够买一个飞机翅膀。在海南省政府的支持下，陈峰、王健等人通过定向募集的方式，筹集到2.5亿元资金。海航用这笔资金作为信用担保，向银行贷款6亿元，买下2驾波音737，并在1993年5月正式开航运营，首航北京。

    2005年10月22日， 海南省发展控股有限公司入资新华航空控股有限公司15亿元人民币的签字仪式在海南新国宾馆举行。

     根据海航控股财报，仅2019年上半年，海南航空获得的航线补贴为10.38亿元。

     海航控股的2019年财报显示，流动资产约为502亿元，流动负债约为1202亿元。

     而桥头地瓜，澄迈县政府也就是每年举办一次桥头地瓜文化节，每场花费不超过30万，从2007年至今花费不过几百万元而已，没有什么负债，本项目对比桥头地瓜完胜。

现在到了总结阶段了，一个好的农产品品牌跟一个世界500强企业相比，在很多方面，也是毫不逊色的，结合海南的省情从可延续发展角度来看，现阶段及未来打造更多的优秀农产品品牌，是一个投入产出比很高的选择，你看看法国的红酒和中国的茅台就知道了，从很大意义上来说，这也是一个农产品品牌。

编后语：虽然目前海南航空的运营遇到了的困难，但作为海南最优秀的企业小编我还是希望海南航空能再展雄姿，创造新的辉煌。最后要买正宗桥头地瓜找小编（手动狗头）。

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