国泰航空够呛，盈利预警

国泰航空集团发出盈利警告，并公布了2020年6月国泰航空和国泰港龙的合计客流量数据。

盈利预警

在2020年3月11日发布的2019年年度业绩公告中，该集团曾披露，预计2020年上半年将出现巨额亏损。

根据未经审计的结果，集团截至2020年6月30日的六个月,和在所有实质性内容一致的基础上经常采用的会计政策的2019年12月31日的年度报告,

国泰航空有限公司的董事们估计,截至2020年6月30日的六个月,集团将记录可分配给股东的净亏损约99亿港元

相比之下，该公司2019年同期的净利润为13亿港元。

这其中包括约24亿港元的减损支出，主要涉及16架在2021年夏季之前不太可能再次进入有意义经济业务的飞机，以及某些航空服务子公司的资产。

这一估计中期净亏损正在由审计人员进行审查，可能会进行调整。

2020年6月的数据

上个月，国泰航空和国泰龙共搭载了27106名乘客，比2019年6月下降了99.1%。

本月的客运公里收入同比下降了98.8%。客座率下降了59.3个百分点，降至27.3%，而载客量(以可用座位公里计算)下降了96.1%。

与2019年上半年相比，2020年前6个月的载客量下降了76%，运力下降了65.7%，印数下降了72.6%。

这两家航空公司上个月的货物和邮件运输量为93228吨，与2019年6月相比下降了43.1%。

当月货运吨数公里(RFTKs)收入同比下降35.8%。货物和邮件装载率上升了11.7个百分点，达到74.5%，而运力(以可用吨数公里计算)下降了45.9%。

与2019年上半年相比，2020年上半年船舶运力下降31%，吨位下降31.9%，RFTKs下降24.6%。

国泰航空首席客户兼商务总监林瑞麟(Ronald Lam)表示:“由于全球各地仍在实施边境限制和检疫措施，国际航空业的前景仍非常不明朗。”

虽然我们已开始看到一些初步的发展，特别是在放宽香港国际机场的过境限制后，过境旅客人数有明显的轻微增加，但我们仍未看到任何明显的即时改善迹象。”

乘客

林郑月娥谈到航空公司6月份的客运量表现时表示:“6月份的需求继续非常疲弱，我们的航空公司运载的乘客量不到2019年同月乘客量的1%。”

6月份，我们运营的客运量约为正常客运量的4%。这一数字略高于我们5月份的运营水平，6月底已经恢复了飞往纽约、旧金山、阿姆斯特丹和墨尔本等目的地的航班。载客率仍然保持在27.3%的低水平，平均每天只搭载大约900名乘客。

他说:“随着经由香港国际机场的过境交通禁令开始部分解除，接驳旅客的需求逐渐回升。”

截至8月底，过境交通量约占总交通量的32%，菲律宾和越南等东南亚目的地对北美的需求显著。这种交通组合的变化意味着平均收益表现更趋平缓。”

货物

国泰航空在六月继续营运全货机时间表，并由其货运子公司香港航空提供包机服务。与5月份相比，只有货运的客运航班减少了。

林郑月娥说:“虽然整体空运货运量温和回升，但货运量较上月下降5%，因对医疗用品的需求在五月达到高峰后有所下降。”

随着本地封锁措施的放松，来自中国内地和香港的长途运输被来自东南亚和印度次大陆的运输所取代。

与此同时，香港入境客运量和网络支持的改善导致客运量上升，同比增长11.7个百分点至74.5%。在5月份显著上升之后，收益率下降。”

前景

本周早些时候，国泰航空股东通过了有关该公司390亿港元资本重组计划的决议。

管理团队正在对集团运营的各个方面进行全面审查，并将在第四季度之前就航空公司未来的规模和形态向董事会提出建议。

林郑月娥表示:“虽然一些市场在7月份开始放松边境限制和检疫要求，但我们在恢复客运航班服务方面仍保持谨慎和灵活。”

我们已将7月份的总运力调整至约7%，但仍视乎政府可能进一步放宽或收紧卫生措施而定。

我们预计，我们的航空公司将在8月份运营正常航班时刻表的10%，并将继续评估在未来几个月为我们的客户增加更多航班和目的地的潜力。

“全球航空业面临的一个确定性是，当国际航空旅行复苏时，格局将发生重大变化。

集团正果断采取行动，以使业务处于最佳地位，使其具有竞争力，并在新常态下确保其长期财务健康。

我们对安全、服务顾客的坚定承诺，以及致力为香港国际航空枢纽的成功作出贡献，将不会改变。我们对国泰集团和香港总部的长远前景仍绝对有信心。”

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