香港特区政府危急时刻“输血”国泰航空！

中港创业圈 · 发表于 2020-6-17 12:00:35

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这是香港特区政府首次为私人公司注资！

JUST DO IT

减少约90%往返中国内地的航班，疫情下国泰航空会熄火吗？

一直以来，香港机场是亚洲重要航空交通枢纽。香港国际机场连接全球约220个航点，超过100家航空公司在此运营，每天提供超过1100班航班。香港财政司司长坦言此次特区政府决定在关键时刻出手搭救挣扎在生死边缘的国泰航空，主要是为了捍卫香港作为亚洲区内的国际航空枢纽地位。

●企业发展历程●

贸易和物流是香港的支柱行业，接近每年3.7亿港元的货值。在机场就业的香港市民高达7.3万人，而非直接聘用的人员也高达5.6万人。整个香港有超过80万人的生计都是倚仗香港国际机场产业链。

因此，为了长远利益着想，当国泰营运及财务上陷入严峻挑战，政府不得不救。帮助国泰航空渡过危机，对于香港数十万市民的就业以及整体经济的发展，背后的意义毋庸置疑。

▲国泰航空早前宣布涉资390亿元资本重组计划，规模超出国泰目前的347亿元市值，当中包括由政府认购国泰195亿元优先股。

大到不能倒的国泰？

TEAM BUTLDING

国泰航空

Cathay Pacific Airways Limited

此次新冠肺炎疫情严重打击了全球航空业，全球疫情尚未受控，环球经济复苏无期，各地政府如美国、奥地利均出手打救处于冰河时期的航空公司，因此香港支援国泰并非孤例。曾被称为“亚洲最佳航企”的国泰近年面对廉航崛起，经营日益困难，更因炒期油而招致亏损。

作为亚洲最大的航空公司，疫情对国泰航空的业务带来空前的挑战。作为一家拥有74年历史、以香港为基地的航空公司，国泰航空占香港国际机场客运量57%、货运量占41%，对于香港航空业发展具有举足轻重的作用。

今年受疫情打击，国泰客运量及货运量大幅下跌，单在4月份载客量暴跌99.6%，日均客量仅约458人，今年首四个月载客量较去年同期64.4%；载货量则比下跌26.6%，亏损45亿元，平均每日亏损超过3,700万元，而去年下半年国泰早已录得4.34亿元亏损。若无法解决短期资金问题，国泰显然死路一条。

国泰航空主席贺以礼在6月9日的记者会坦言，此次规模达到390亿港元的资本重组方案，是国泰航空唯一可得到的计划，疫情对全球航空业构成冲击，全球对航空业的贷款及定息市场已关闭。如果没有特区政府对国泰航空的投资，国泰航空将被迫倒闭。

小得不能再小的航空枢纽愿景？

TEAM BUTLDING

国泰航空

衍生经济与就业效益

在全球航空业处于冰封之际，国泰航空无法在商业市场获得融资支持，因此国泰航空以11股供7供的比例集资约117亿元，主动向特区政府寻求支援，而政府不怕开先例，透过土地基金斥273亿元伸出援手，也是情理之中。

纵然国泰航空在简介会上，列举美国、英国、澳洲等12国政府均斥资援助航空企业，只是政府公帑始终并非“开善堂”，所费之处须为公众福祉。财政司司长公布计划时，强调此举乃“支持本港航空枢纽的发展，同时也可获得合理的投资回报”。

若按财政司的估算，4%至7.5%的回报率当然可以说是合理投资，但财政司始终不是投资银行，政府公帑不能只是为了财政上的投资回报，更须对香港之实体经济带来好处。政府在多大程度上在支持香港航空枢纽的发展，便为关键。

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