第一次坐国航C919是一种怎样的体验

▲ C919的延程型航班标准商载3,011海里，较基本型增加700海里；最大航程为5小时，较基本型增加1.7小时

与东航和南航接收的C919不同的是，国航的C919飞机为延程型（ER），相较于东航和南航的基本型，延程型拥有更大的最大起飞重量（78.9吨）和发动机推力（30,000磅），航程更远。

上飞机之后，最直观的感受就是机舱宽度。

根据公开数据显示，C919的机身宽度是3.96米，和A320系列持平，但比宽度仅有3.76米的B737系列要宽敞，中间过道走两个人也是OK的。

国航C919飞机采用的是与国产座椅厂家航宇嘉泰联合设计开发的窄体机座椅，全机共有158个座位，其中公务舱座位8个，前后间距101.6厘米，经济舱座位150个，前后间距为76.2-78.7厘米。

相较东航和南航的164座布局，国航C919减少了1排经济舱座椅，使每一排座椅间距增加了5.08厘米，是目前三大航的C919中座位布局最宽敞的。

国航C919经济舱座椅还有一处人性化的细节，一侧的三张座椅「两边窄中间宽」，靠窗和过道的座椅宽度为45.72厘米，中间座椅为46.99厘米，能让中间旅客坐得更舒服。

机舱中每三排座椅会配备一个头顶播放屏幕，用于播放安全须知、媒体节目等，头顶上的照明灯和出风口集成在一起，关灯的状态下是蓝色。

座椅还有两个很人性化的设计，一是标配了手机托架，方便看剧、看综艺；二是配备了USB-A/USB-C充电接口，根据知名航空博主「超侧卫」的实测，这个接口给安卓手机的充电功率超过18W，还是很给力的。

大家关心的噪音问题，我拿Apple Watch Ultra2进行了实测。

我所在的30排起飞噪音在82-89分贝之间，平飞之后噪音更低，比B737系列好了不少。

▲ 成立于1994年的国航「金凤乘务组」在2014年7月28日被中宣部授予「时代楷模」荣誉称号，10年来，金凤乘务组先后培养出354名组员、主任乘务长和乘务长241人、管理干部33人

国航C919商业首航航班的机上服务由金凤乘务组提供，这支拿过「时代楷模」荣誉称号的队伍服务水平没得说，这也是我第一次在国航的航班上遇到金凤组。