头等舱也不放过，兑换成本直接翻倍至天文数字！美联航里程再次贬值

去年5-6美联航给大家送上了一波超大贬值，我们当时给大家发了多篇推送，最致命的贬值还是在跨太平洋线，去年的贬值主要针对的是经济舱/商务舱，跨太平洋线兑换伙伴经济舱/商务舱（X/I舱）直接来到了55K/110K，当时还默默感慨兑换伙伴头等舱并没有发生贬值，单程所需里程定格在121K，相比110K兑换商务舱划算很多。

*截图于去年6月

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然而美联航显然也不准备放过头等舱，今天再查的时候直接吓尿，跨太平洋的头等舱（O舱）兑换成本直接翻倍，来到了242K，用天文数字来形容也不为过了。

贬值的不只是跨太平洋线，跨大西洋线头等舱（O舱）一样贬值，兑换汉莎头等舱直接从之前的121K来到了154K，好消息就是贬值力度没有跨太平洋这么狠。

虽然上面看着贬值很吓人，不过其实对我们影响有限，首先就是目前配备头等舱的航司已经越来越少了，像星空联盟跨太平洋基本上就只有全日空，跨大西洋基本上只有汉莎（瑞航基本上不会放头等舱里程票给伙伴）；其次就是在美联航这次大贬值前，上述路线使用美联航里程兑换头等舱本来就不是最划算的（都是121K），比如说全日空跨太平洋头等舱的话，如果使用哥伦比亚航空里程，单程最多120K，而且如果特定路线或者混舱大法可以进一步降低所需里程。

而且全日空里程票的好伙伴自然就是我们之前一直给大家介绍的维珍航空（Virgin Atlantic）里程，全日空跨太平洋头等舱单程仅需72.5K / 85K（美西/美东），比如说上面芝加哥的行程如果使用维珍航空里程兑换仅需要85K，而且现在将Amex MR / Capital One转点至维珍航空还有30%额外加赠，比美联航贬值前的121K便宜了快一半了。

欧美线同理，上面汉莎头等的路线如果使用加航里程兑换，所需里程是100K。

如果使用哥伦比亚航空里程才87K呢。

所以从上面的例子我们不难看出，即使美联航里程没有这一波的贬值，我也基本上不可能使用它来兑换中这些头等舱里程票，因为本来就很贵了，现在贬值一波之后就是烂上加烂的意思呗。

那美联航里程还有没有什么头等舱里程票是可以换的，我查了一圈，可能泰航亚洲内部线还行吧，单程头等舱71.5K。

不过还是被加航的60K吊打了……

总之这波贬值之后，美联航里程确实可以用烂上加烂来形容，越洋两舱基本上没什么亮点，剩下还过得去的可能就是亚欧线了，单程82.5K的商务舱还算过得去。

当然上面的显然也不是最优解，上面同样行程使用哥伦比亚航空里程才75K呢。

剩下的就是一些短途了，不过说便宜是真的便宜，欧洲内部单程经济舱6K、日本内部单程经济舱5.5K都是一些不错的例子。

当然还不要忘了，美联航里程兑换的里程票免费退改，另外日历模式还是挺好用的，可以帮助大家快速查里程票，可能这就是他们家剩下最大的优势了吧……