全日空标准操作又来了，跨太平洋头等舱里程票大放送（含12月寒假旺季），最低仅需56K里程即可拿下顶级

全日空这个操作就给大家介绍过很多了，上次是今年2月初，调班或者换机型就会出现大量放O舱出来的情况，这次又来了，对应的时间是2024年10月底后冬春航季前半段，原因还是因为机型从787调成777（10月底 - 12月中这段时间进行了调班），所以头等舱里程票就放出来了。

用里程票神器seats.aero可以看到大量日期放票了，下面是东京羽田/成田 - 旧金山方向（请不要关注这里显示的兑换成本）。

下面是旧金山 - 东京羽田/成田方向。

当然我们也可以通过美联航查到这个O舱的里程票，兑换成本121K里程。

12月回国旺季也有票哦。

Lifemiles兑换单程，如果是东京成田是110K，东京羽田是120K里程。

性价比最高的操作应该还是使用维珍航空里程兑换即可，单程仍所需里程72.5K里程（往返145K），不过大家需要致电维珍航空客服完成兑换（建议客服查到票后再转点，点数大部分情况下马上到账），而且税费一直在波动，大概三四百美元吧。

目前Capital One转Virgin Red有30%额外加赠，Virgin Red绑定Vrigin Atlantic之后点数可以1:1互转，所以我们最低仅需56K Capital One点数即可拿下。

加航里程的话，兑换全日空跨太平洋仍在屏蔽名单当中，暂时无法选择。

这个票的缺点大概就是目前显示的是老舱，不过根据目前的规律，NH7/8和NH107/108至少有一条会是新舱（目前航季是NH7/8，不过之前是NH107/108），不过NH107/108由于是夜间起飞航班，餐饮会减配，大家可以根据自己需求进行选择。

老舱是这样的。

新舱硬件肯定吊打老舱。

由于今天时间有限，其他的一些内容我们就简单带过，比如说如果大家查到美国境内段、日中段里程票都可以联运，如果没办法里程票联运可以衔接现金票，里程票退改政策、里程来源大家可以自行查阅历史文章或者直接搜索。

这个票的缺点和之前一样，每班还是只有1个座位，但是不管怎么说，全日空这个换机型、排班后大量日期放出头等舱O舱里程票已经变成一个持续一段时间的传统了，这次换机型对应的时间只是今年10月底 - 12月中，后续12月中 - 明年3月底极大概率也会调整，意味着又会放票出来，有需求的同学建议多观察，提前练习兑换，不要错过这个千载难逢的机会。

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