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前日，东京羽田空难事故导致海上保安厅5人死亡，日航客机也在大火中被彻底烧毁。1月3日，日本国土交通省公布了最新的调查情况。
日本官房长官林芳正表示，“这起航空事故导致当天日本国内116个航班取消，4个国际航班取消，有超过2万人出行受到影响。” 虽然羽田机场恢复开放，但昨日依然有大量航班取消。
针对这次空难，航空界和媒体普遍两点意见：
1，空管和航班通信存在重大问题，酿成惨剧。 2，不幸中的万幸，客机中包含乘客和机组人员一共379人在短时间内全部成功逃脱，是应急处理的经典案例，教科书级别的撤退。
两架飞机为何会相撞呢？ 海上保安厅的飞机为何会在那个时间出现在跑道上呢？
事故发生后，日本警视厅立即宣布成立调查小组，对这起重大航空事故中是否存在因职业疏忽导致死亡展开详细调查。
据日本TBS3日报道，身受重伤的海上保安厅飞机机长正在医院治疗，目前意识清醒，在接受采访时他表示：“事故发生前，得到了空中交通管制员允许起飞的通知”。
但另一方面，空中交通管制人员称，“事故发生前指示海上保安厅飞机向跑道前方行驶，但并没有允许其进入跑道内准备起飞”。对日航客机则发出了“允许着陆的指令”。这样一来，海上保安厅飞机机长和空中交通管制人员的说法就出现了矛盾。
3日下午日本国土交通省公布了两架事故飞机和空中交通管制人员的通话记录。
空中交通管制人员对日航飞机：晚上好，请进入34R跑道，有一架等待出发的飞机。空中交通管制人员对日航飞机：降落在 34R 跑道上没有问题。空中交通管制人员对海上保安厅飞机：晚上好，第一位（起飞），请行驶至C跑道的C5停止位置。海上保安厅飞机：我们正在向C5停止位置行驶，位于第一个，谢谢。以上就是空中交通管制人员和两架飞机当天最后的通话记录。因此，通过这个通讯记录可以看出，在事故发生前，空中交通管制人员并没有允许海上保安厅飞机进入跑道准备起飞。该起航空事故还在进一步调查中。法国民事事故调查分析局（BAE）已经在社交媒体上宣布，3日，4名BAE调查员将与飞机制造商空中客车公司的5名技术顾问一起飞到东京，到现场进行调查。
专家提醒称，现在确定事故原因还为时过早，大多数事故是由多种因素综合造成的。不过，调查人员预计将查明塔台向这两架飞机发出了什么指令，并对飞机和机场系统进行详细检查，首要任务之一是恢复载有飞行数据和驾驶舱录音的黑匣子。
专家同时表示，这次事故的物证、雷达数据、目击者证词或视频片段很可能容易获得，从而减轻了庞大的取证任务。
昨天，日本航空公布了基于1月2日事故的退改事宜。3月31日前的JAL机票全部可以免费退改，应该说涉及范围很广。
从社交媒体上，以及留言中反馈看到，不少1月或寒假出行的同学选择暂缓，直接把票改到了春节；还有一部分里程票同学趁机洗了一把里程。
日本航空公司发布消息称，今天计划取消63架次日本国内航班，在日本玩的同学注意航班变动。
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发表于 2024-1-4 07:54:43
